《软基地基的设计细则》软土地基处理方法.pptVIP

* * * * * * * * * * EPS块体与路面之间设置现浇钢筋砼板 多层块体之间，每隔2～3m或4～6层增设一厚度为0.1～0.15m的现浇钢筋混凝土 两侧设包边土护坡，厚度不小于1m 基地设置厚度0.2~0.3m砂砾垫层 EPS块体之间采用专用 联结件联结 设计要点 路堤构造 自重 上覆路基路面荷载 土压力及水压力 地震力 冲击力 制动力等 设计要点 荷载 设计要点 EPS块体上的竖向应力 满足: 设计要点 抗滑稳定性验算 抗浮验算 W≥1.2F浮 施工要点 材料要求 EPS块密度不宜低于0.02t/m3。 抗压强度不宜小于100kPa。 离火后3秒自灭。 基础处理 按设计高程和尺寸开挖基底，清理、整平。 地基土按公路压实标准压实。 设置排水沟或其他排水措施，排除基底积水及地表水。 施工要点 施工方法 采用人工或轻型机具把EPS块体从基底面开始，逐步向上分层纵横交错铺设，每层应由中间向两边铺设。 EPS块体之间裂隙宽度小于20mm，块体间高差小于5mm 路堤两侧包边土应分层碾压密实。 采用在砂等原料土中按照一定比例添加固化剂、水和气泡，经现场混合后形成的轻质材料填筑的路堤。也叫泡沫砼轻质路堤、气泡混合轻质土路堤。 2、现浇泡沫轻质土路堤 现浇泡沫轻质土的特点 现浇泡沫轻质土的高流动性 路堤断面的形状设计及构造设计 路堤的附属构造设计，包括：挡板设计，交通工程预埋件设计，现浇泡沫轻质土内部局部加筋设计，沉降缝设计等。 轻质土重度、无侧限抗压强度和配合比。 稳定性验算 沉降验算 抗浮稳定性验算。 设计要点 设计内容 设计要点 现浇泡沫轻质土底宽不小于浇注体高度的0.2倍，且不得小于2m。 在地下水位以下使用时，重度不宜小于10kN/m3 无侧限抗压强度不宜小于300kPa 泡沫轻质土在某一方向长度较大或地面形态有突变时，宜设置变形缝，间距宜为10~20m 配合比根据设计强度、湿重度及流动值要求等进行设计 设计要点 无侧限抗压强度与CBR值对照 设计要点 底面抗滑稳定性验算 施工要点 材料要求 原料土宜采用细砂、粉煤灰，也可采用砂性土或粘性土，最大粒径不宜大于5mm。 宜采用水泥作为固化剂，也可采用石膏粉或硅粉。 拌和水不得含有影响泡沫稳定性、强度及耐久性的有机物和杂质 发泡剂的密度宜为0.04-0.06t/m3,受温度及存放时间影响小，气泡稳定性及流动性好、气泡尺寸小且分布均匀。 施工要点 施工要求 施工前应按设计高程和尺寸进行开挖，清理、整平，设置排水沟或其他排水措施，排除基底积水及地表水。 基底先铺设一层透水土工布，并安装模板 泡沫宜采用压缩空气与发泡剂水溶液混合的方式生产 泡沫轻质土在储料装置中停滞时间不宜超过2h 宜采用泵送浇筑 施工要点 施工要求 应在出料软管前端直接浇筑，且出料口要埋入气泡混合轻质土中或尽量靠近气泡混合轻质土的表面。 避免雨天施工。 质量检验 现浇泡沫轻质土在固化28天后进行无侧限抗压强度和密度检测，抽检频率按不小于1组/400m3控制。 诸永高速公路台州段，桥头采用气泡轻质混合土换填 工程实例 桥头采用气泡轻质混合土换填，通车2年，桥台无沉降，路面无明显开裂。 工程实例 北京奥运项目地下通道结构顶采用气泡轻质土减荷 工程实例 EPS颗粒混合轻质土，是将EPS泡沫颗粒或碎片和原料土（砂砾、石屑、石粉、普通土、粉煤灰、淤泥等）通过水泥等固化剂掺水拌和均匀后，经固化作用形成的一种改性土。 其它形式-EPS颗粒混合轻质土 2004年，浙江省交通规划设计研究院采用EPS泡沫颗粒混合土处理洋溪河东桥头软基获得成功； 随后在104国道台州境内桥头软基路段也采用EPS泡沫颗粒混合土处理； 新建成泡沫颗粒混合土处理后路面 通车2年后路面 工程实例 2007年，台州市路桥区4号桥半幅桥台后填料首次采用EPS泡沫颗粒混合土，现场检测结果很好，施工期间尝试了采用废泡沫制EPS泡沫颗粒混合土填料（为原生泡沫珠价格的1/6），小量应用并获成功，大大降低了造价。 废弃泡沫珠 工程实例 2008年，温州飞云江大桥接线工程的设计中采用EPS颗粒混合土处理桥头； 2009开始建设的嘉绍二通道南岸接线工程，表层硬壳层达15～22m，下部淤泥20～30m，若不进行处理则工后沉降达不到规范要求，而采用一般的处理方法很难施工，浙江省交通规划设计研究院在设计中也在部分桥头采用了EPS泡沫颗粒混合土路堤。 工程实例 施工流程 由室内试验得到目标配合比，最终根据施工现场原材料的供应情况进行试验得到施工配合比。 配合比设计 由底板、顶板、外侧墙以及一定数量纵横向交错布置的内支撑组成，其容重约10kN/m3。 临海疏港公路海上填方桥头路段采用空箱结构减轻路堤容重的设计图 其它形式-空箱结构 * 额 * *