昌怀220kV线路南段迁改（京沈北京段）工程环评.docxVIP

建设项目环境影响报告表 项目名称: 昌怀 220kV线路南段迁改（京沈北京段）工程 建设单位: 国网北京市电力公司 (盖章) 编制单位：北京中咨华宇环保技术有限公司 编制日期：2018年 9月 建设项目基本情况 项目名称 昌怀 220kV 线路南段迁改（京沈北京段）工程 建设单位 国网北京市电力公司 法人代表 李同智 联系人 李强、徐宗晶 通讯地址 北京市西城区前门西大街 41 号 联系电话 010传真 邮政编码 100031 建设地点 北京市顺义区赵全营镇 立项审批部门 北京市发展和改革委员会 批准文号 / 建设性质 新建□ 改扩建■ 技改□ 行业类别 及代码 442 电力供应 占地面积 (平方米) 塔基永久占地约 606m2 绿化面积 (平方米) / 总投资 (万元) 1397.37 其中：环保投资 (万元) 4.4 环保投资 占总投资 比例 0.31% 评价经费 (万元) 预期投产日期 2018 年 12 月 工程内容及规模 1. 项目概况 拟建昌怀 220kV 线路南段迁改（京沈北京段）工程为对现状昌怀 220kV 同塔双回 架空线路 47#~50#塔间线路进行迁改，工程概况见表 1。 表 1 昌怀 220kV 线路南段迁改（京沈北京段）工程项目概况一览表 建设性质 建设内容 建设规模 220kV 架空线 临时线路 新建昌怀一二 48#~50# 塔间单回架空输电线路 新 建 单 回 220kV 临 时 架 空 线 路 约 1.0km，新建铁塔 1 基 路 永久线路 新建昌怀一二 47#~50# 塔间双回架空输电线路 新建同塔双回 220kV 永久架空线路约 2×1.4km，新建铁塔 3 基 2. 工程建设必要性 北京至沈阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈 高速铁路的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。京沈客运专线自北京铁路 枢纽星火站引出，沿途穿越产权为国网北京市电力公司所属的现状昌怀 220kV 双回线路 甲 47#～48#档。钻越点现状地面高程为 39.34m，京沈客运专线轨面高程设计为 57.27m， 1 京沈客运专线设计轨面相对现状地面高差为 17.93m，为满足铁路施工时架桥机能够顺利 通过，输电线路最低相导线在最大弧垂时至轨顶最小垂直距离应不小于 18.6m，故架空 线路导线跨越点对地距离需满足不小于 36.53m。现状昌怀 220kV 线路甲 47#～48#档之 间导线在此处对地面高度约为 30.5m，明显无法满足交叉跨越的要求，实施局部迁改是 十分必要的。 3. 项目选线情况 本工程新建昌怀 220kV 线路南段迁改（京沈北京段）工程线路路径选择均结合周边 规划进行了统筹考虑，新建架空线路路径尽量选择沿空旷地带走线，北京市规划和国土 资源管理委员会以 2018 规土条市政字 0020 号文批复本工程新建架空线路路径，所以本 工程新建架空线路路径选择符合北京市城市规划总体控制要求。本工程地理位置图见图 1，本工程新建 220kV 架空线路路径走向见图 2。 4．现有工程情况及环保手续履行情况 现有昌怀 220kV 线路是昌平 500kV 变电站至怀柔 220kV 变电站的线路，昌怀 220kV 线路于 2002 年之前建成投运，因《中华人民共和国环境影响评价法》为 2003 年 9 月 1 日施行，故前期没有履行环境影响评价手续，本工程迁改部分为现状昌怀 220kV 同塔双 回线路 47#~50#塔之间线路，经现场调查及现状监测表明，现状昌怀 220kV 线路无遗留 的环保问题。 5．工程规模及内容 5.1 工程内容 本工程对现状昌怀 220kV 双回架空线路 47#~50#塔间线路进行迁改，新建同塔双回 永久架空线路约 2×1.4km，新建单回临时架空线路约 1.0km，工程新建铁塔共计 4 基， 其中永久塔 3 基（J1、J2、J3），临时塔 1 基（L1）。拆除原线路甲 47#塔、48#塔和 49# 塔及相应线路导线和金具，本工程永久线路建成投运后，临时线路进行拆除。 5.2 线路路径 （1）永久线路 在现状昌怀 220kV 线路甲 47#塔西南约 20m 处新建转角塔 J（1 塔位中心距京沈客专 红线 220m），与现状 47#相接，在 48#塔东南方向约 50m 处新建转角塔 J2（塔位中心距 京沈客运专线红线 108m），新建转角塔 J1～J2 跨越京承高速公路及拟建京沈客运专线铁 路（与京沈客运专线交跨角度为 77°），在 49#塔小号侧约 25m 新建转角塔 J3，随后线路 2 接至 50#铁塔，线路路径长度约 1.4km。 （2）临时线路 在现状昌怀 220kV 线路 49#塔西北侧约 50m 处新建铁塔 L1，L1 小号侧