GB/T 23921-2009三轮汽车和低速货车　半轴.pdf

ICS 65.060 k_ _ T54 E目 中华人民共和国国家标准 GB/T 23921—2009 三轮汽车和低速货车半轴 Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles —Axle shaft 2009-06-04 发布 2010-01-01 实施 发布 GB/T 23921—2009 刖 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC 234)归口。 本标准负责起草单位:机械工业农用运输车发展研究中心。 本标准参加起草单位：山东省农业机械科学研究所、洛阳拖拉机研究所、山东五征集团有限公司、 福田雷沃国际重工股份有限公司。 本标准主要起草人 ：吕树盛、王东岳、郎志中、王侠民、王炳涛。 T GB/T 23921—2009 三轮汽车和低速货车半轴 1范围 本标准规定了三轮汽车和低速货车半轴(以下简称半轴)的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、运输和贮存。 本标准适用于三轮汽车和低速货车用半轴。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。凡是注日期的引用文件 ，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志(GB/T 191—2008,ISO 780； 1997,M()D) GB/T 282 1计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限 (AQL)检索的逐批检验抽样计划 (GB/T 2828. 1—2003,ISO 2859-1 ： 1999,IDT) 3技术要求 3. 1半轴应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造 。如有特殊要求时, 应按用户与制造厂的协议执行。 3.2 在保证产品设计性能要求的条件下，推荐采用的半轴材料牌号为：40C 、42CrMo 、40MnB、 4()CrMnMc 、35CrMc 、35CrMnSi 、4()CrV和45钢，允许采用能满足本标准要求的其他材料。 3.3推荐采用预调质处理后表面感应热处理工艺 。其心部硬度应为245 HB 〜283 HB(24 HRC- 30 HRC)；感应淬火处理后杆部表面硬度应不低于52 HRC；花键处允许降低3 HRC；杆部硬化层深度 范围为杆部直径的10%〜20%,硬化层深度变化不大于杆部直径的5%,杆部过渡圆角应淬硬 ，法兰盘 硬度应不低于245 HB(24 HRC) 0在保证半轴性能指标要求条件下，也允许采用其他热处理工艺，如正 火处理后表面感应淬火工艺等。 3.4感应淬火后半轴的金相组织要求如下： a) 预调质处理后表面感应淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索氏体； b) 正火处理后表面感应淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为片状珠光体加铁素体。 3.5粗糙度：法兰盘安装端面不大于Ra3.2,非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面，经过加工的杆部不 大于吧6 3(喷丸处理允许不大于R“12. 5),杆根部圆角不大于Ra3. 2,与轴承与油封配合