低温物流输送系统之特点.ppt

目錄 摘要 前言 一般低溫物流輸送系統 新型低溫物流輸送系統概念 低溫物流輸送系統特點 置換加冷型低溫物流輸送系統研發 新型低溫物流輸送應用 結論 摘 要 低溫食品未來發展在於如何降低投資成本與操作成本、維護低溫食品品質、方便經營運作。 新型多品溫無冷凍動力運載 1.提出的因素：由於現存一般低溫物流輸送系統作業所產生的設備與操作成本過高、食品保存溫度變化大、車輛承載效率頗低、工作效率不彰等。 2.系統的特點：節省能源消耗，平衡尖離峰用電負載，降低投資成本與操作成本，維護食品品質，增進國人健康。 前 言 低溫食品未來需求變化的趨勢—健康性、安全性、簡便性、異質性。 先進國家所採用食品冷凍鏈體系—由工廠、儲存到出工廠後經儲存、運輸配送、販賣到消費者手中的一貫作業。 優良的冷凍冷藏設備、良好的作業規範與管理程序運作，才能維護低溫食品品質、降低投資與操作成本。 低溫物流 1.在低溫食品流通過程中，透過管理程序，有效結合低溫環境下操作之運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能活動。 2.蓬勃興起的因素—在連鎖經營體系的帶動、食 品流通型態的經濟效率變革、專業分工低風險的需要、低溫食品的逐漸普及成熟、都市化及人口集中、以及政府的積極推廣等。 3.是一種符合時勢及需求所衍生出來的行業，未來更有逐漸整合並取代傳統的冷凍倉儲業、低溫運輸業、及批發業的趨勢。 高效率、高品質、低污染、低成本、多功能、多品溫之低溫物流輸送系統的開發與應用遠景是可以預期的。 一般低溫物流輸送系統 圖1一般的低溫物流輸送方式 此低溫物流輸配送過程中必須依賴造價昂貴的冷凍(冷藏)車進行，冷凍車除了有一般貨車相同的車體與機械之外，所差別的就是其車上之冷(凍)藏設備。 冷凍系統—最主要用來排除來自於車廂體外傳熱與因開門卸貨時所帶進的熱氣，特別是配送時的多次開門熱負荷為最，以產生並維持冷凍車廂內之低溫環境。 動力來源—配送用冷凍車之壓縮機由運輸貨車上的引擎來驅動 。 設備成本與操作成本居高不下的原因 1.台灣地區交通擁塞。 2.台灣地區人口稠密，各商店間的配送距離過短。 3.目前冷凍車的功能多半僅能配送相同品溫之低溫　　食品。 4.低溫物流中心在低溫環境下，對低溫食品的檢集、分類及分裝等工作效率不彰。 5.店員在冷凍車抵達卸貨時，唯恐低溫食品會升溫或融化，必須要放下手邊工作，立刻將食品箱搬運入庫或上櫃。 新型低溫物流輸送系統之概念 可分為— 1.鹵水加冷型低溫物流輸送系統。 2.置換加冷型低溫物流輸送系統。 圖2 新型多品溫無冷凍力運載之低溫物流輸送系統 其好處在於： 1.利用多品溫蓄冷保溫櫃運送食品，以解決冷凍車目前僅能運送單一品溫食品之問題，節省不開門的冷氣流失。 2.不需利用冷凍車上之動力源來使蓄冷保溫櫃儲冷。 3.可以針對不同物流之配送距離來運送多品溫之食品至各商店及超市，降低專用車輛於怠速時所產生的能源消耗與空氣污染問題。 4.降低車輛專用所造成之投資成本的浪費，並且減少人員的搬運及提高工作效率。 表1 新型低溫物流輸送系統之變換與特點 鹵水加冷型低溫物流輸送系統 裝載低溫食品蓄冷保溫櫃(可固定不同品溫蓄冷器的蓄冷保溫櫃) 集中式或個別式的儲冷 把降溫之低溫鹵水輸送給蓄冷保溫櫃 經由一般貨車即可運送。 鹵水加冷型冷凍系統 物流中心的冷能注入裝置(冷凍系統)包括— 冷凍主機、低溫鹵水槽、輸送泵、補充液槽、數個加冷站或加冷槍、輸送管路。 鹵水加冷型蓄冷保溫櫃— 1.用以容納低溫食品的櫃體 2.作為對蓄冷保溫櫃之入口的開啟或關閉的櫃門與門閂組 3.可儲存冷能的蓄冷容器 4.作為接受冷能的定位加冷接頭組 5.設置於蓄冷保溫櫃之底部滑輪組件，用以提供蓄冷保溫櫃之移動。 鹵水加冷站 加冷站包括站身、ㄧ對定位腳、ㄧ對電磁閥、控制器、定位加冷接頭組。 置換加冷型低溫物流輸送系統 裝載低溫食品蓄冷保溫櫃 在物流中心藉由凍結機集中儲冷 將可換置且適用不同品溫的蓄冷器降溫蓄冷(儲存冷能) 把蓄冷器傳送置之蓄冷保溫櫃中 經由一般貨車即可運送。 物流中心的冷能注入裝置(凍結機)包括— 凍結庫體、冷凍主機、凍結裝置、凍結指示器及多數個蓄冷器。 低溫物流輸送系統之特點 蓄冷式物流輸送技術是一種以創新設計之蓄冷櫃（箱）取代現行冷凍車應用的低溫物流系統，它利用可抽換、不同低溫且以顏色區隔的蓄冷器（-33℃~0℃）放入規格化蓄冷保溫櫃中，保持各種溫度食品（冷凍、