第4章 水路运输.pptVIP

钦州港 1）件货装卸工艺 2）集装箱码头装卸工艺 3）干散货装卸工艺 4）石油装卸工艺 驳船运输的特点 案例 某公司进口一批货物以FOB成交，结果在目地港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸过的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。请问，这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交易义务为由向卖方索赔？ 影响航道通过能力的因素 1.技术性能； 2.经济因素； 3.运行组织方法 水上运输方式的选择 选择运输方式时 要考虑到因素 1.运输服务的定期性 2.运输速度 3.运输费用 4.运输的可靠性 5.经营状况和责任 船舶航线的概念 ??航线 ???1．按性质来划分航线 ???推荐航线：航海者根据航区不同季节、风、流、雾等情况，长期航行实践形成的习惯航线。由航海图书推荐给航海者 ???协定航线：某些海运国家或海运单位为使船舶避开危险环境协商在不同季节共同采用的航线 ???规定航线：国家或地区为了维护航行安全，在某些海区明确过往船舶必须遵循的航线 ???2．航线按所经过的航区分 ???航线分为大洋航线、近海航线、沿岸航线等 影响航次时间的主要因素 航次时间 其他时间 航行时间 装卸时间 影响因素：航次距离、船舶航速。 影响因素：装卸货量、装卸效率。 中国主要海运航线 ??1.近洋航线 （1）中国--朝鲜航线 （2）中国--日本航线 （3）中国--越南航线 （4）中国--香港航线 （5）中国--独联体远东航线 （6）中国--菲律宾航线 （7）中国--新马航线 （8）中国--北加里曼丹航线 （9）中国--泰国航线 （10）中国--印度尼西亚航线 （11）中国--孟加拉湾航线 （12）中国--斯里兰卡航线 （13）中国--波斯湾航线 （14）中国--澳大利亚，新西兰航线 ??2.远洋航线（1）中国--红海航线（2）中国--东非航线（3）中国--西非航线（4）中国--地中海航线（5）中国--西欧航线（6）中国--北欧，波罗的海航线（7）中国--北美航线（8）中国--南美航线 世界主要大洋航线 ????　1.太平洋航线 （1）远东--北美西海岸航线 （2）远东--加勒比海，北美东海岸航线 （3）远东--南美西海岸航线 （4）远东--东南亚航线 （5）远东--澳大利亚，新西兰航线 （6）澳，新--北美东西海岸航线 ????　2.大西洋航线 （1）西北欧--北美东海岸航线 （2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 （3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线 （4）西北欧，地中海--南美东海岸航线 （5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线 （6）南美东海--好望角--远东航线 ????　3.印度洋航线 (1）波斯湾--好望--西欧，北美航线 （2）波斯湾--东南亚--日本航线 （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 1.驳船池水比较小； 2.可以几艘或者几十艘编成船队航行； 3.具有小吨船的灵活性 4.可以把船舶的载货部分和动力部分分开，提高其利用率； 5.驳船的抗风能力比机动船差； 6.驳船速度较小，适于大宗货物运输。 驳船运输的特点 国际水路货物运输组织 一、海运进口货物运输 由谁负责海运进口业务取决于信用证的价格条件。如果是CIF(Cost,Insurance and Freight 指定目的港)或CFR(COST AND FREIGHT 指定目的港)条件，则由国外卖方办理租船订舱工作；如果是FOB(Free On Board船上交货(离岸价格) )条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口接运。 1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)2.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率) 3.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) 答：不可以。FOB贸易方式下，责任风险的划分是装运港的船弦。外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的，也就是说，过了船弦界，就不是卖方的责任。 广西民族大学商学院 唐连生博士 940554@163.com 了解港口通过能力 4. 掌握船舶运行组织特点及优点 3. 能描述不同船舶用途、著名航