第8章_物流运输的成本与价格管理.pptVIP

第八章 物流运输的成本与价格管理;内容提要;8.1 物流运输成本管理 成本 成本俗称本钱。是指企业为进行某种生产经营活动（如 生产产品、供应劳务等）所发生的各项耗费支出的货币 表现，即能以货币计量的各种耗费的总计。 运输成本 是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币 表现。 ;8.1.1 物流运输成本的构成及特点 1.运输成本的构成 ;2.不同运输方式成本构成的特点 （1）铁路运输成本的构成特点 ;（2）水路运输构成成本的特点 ;（3）公路运输成本构成特点 ;（3）航空运输成本的构成特点 ;（5）管道运输成本分析;8.1.2 影响运输成本的因素 ;各种运输方式运费的计算 ;;;;8.1.3 物流运输的成本控制 ;8.2 物流运输价格管理 8.2.1 运价及其特点 ;8.2.3 运价的形成因素 ;8.2.3 运价的结构、种类与形式 1.运价结构 ;2.运价的种类 （1）按运输货物的不同种类 运价可分为普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运 价、集装箱货物运价等 （2）以运输货物的批量大小 整批货物运价和零担货物运价 （3）按不同运输方式 公路运价、铁路运价、水运运价、航空运价、管道运价 （4）按运输货物的联运方式划分 国内联运和国际联运;（5）按运价的适用的地区划分 适用于国际运输线路、航线的国际运价，适用于国内运 输的国内运价和适用于某一地区的地方运价 （6）按运价适用的范围划分 普通运价、特定运价和优待运价 （7）按运价的管理方式 国家定价、国家指导价、市场调节价;3.运价的形式 ;新路运价;联运运价;航空运价形式 国际航空运价和国内航空运价 管道运价形式 我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同 货种分别制定 ;8.2.4 制定运价的方法与策略 1.定价的原则 （1）运价的制定应能够促进工农业生产和运输 业的发展 （2）运价必须以运输价值为基础 （3）运价要充分考虑货物的负担能力 （4）运价的制定要兼顾各方面的影响因素 ;2.定价的基本方法 （1）盈亏平衡法 价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时 的货物运价率作为保本运价率。 如下图所示，当运输收入等于运输成本，此时的运价就 是保本运价 运输总成本＝固定成本＋单位变动成本×保本运量 运输总收入＝保本运价×保本运量 运输总收入＝运输总成本 由此可得： 保本运价＝（固定成本+单位×保本货运量）／保本货运量 ＝ 固定成本／保本货运量+单位变动成本 ;;（2）成本加成定价法 定价原则是在单位成本的基础上加上一定百分比作为 利润，所计算出的价格作为运输价格。 计算公式：单位运输价格=总成本×(1＋利润率)/货运 量 （3）负担能力需求定价法 定价原则是以货物价值为基础、以价值高低来确定其负 担能力进而确定运价。通常高价值的货物其运价负担能 力较强，运价可以实行高价，反之，低价值的货物，运 价不宜定得过高。 计算公式：运价＝货物价值×货物负担能力系数 ;（4）差别定价法 定价原则是区分不同的货主及不同时间地点来确定运输 价格的方法。 通常分为如下几种形式： 货主差别运价：对大货主采取优惠运价，而对零星小货主采取较高的运价。 区域差别运价：由于同一劳务在不同地区需求强度的不同，因此应采取不同区域(或线路)运价不同的方法。 时间差别运价：针对季节性的货物采用旺季及淡季不同运价的方法。此种方法也称为尖峰定价法。 ;（5）需求弹性法 需求弹性法是根据运价对需求的弹性状态采取的定价方 法。 需求的价格弹性系数=(需求的增减量/原需求量)/(价格 的增减量/原价格) 一般而言，当弹性系数大于1，为弹性需求，反之为非弹 性需求。弹性需求时，在货源不充足时应相应采取降价 措施；非弹性需求时，货源充沛时可适当提高运价，此 时应以货物负担能力为限来确定运价提高的幅度。 ;（6）竞争导向定价法 竞争导向定价法是以竞争对手的运价为基本运 价，根据自身的需求决定是高于、低于其运价水 平还是与竞争对手的基本运价保持同步的定价方 法。 ;3.定价策略 （1）折扣定价策略 ;（2）差别定价侧路 ;4.制定运价的步骤 （1）货物的分类 （2）确定运价基数：一般是指最低运价号或运 价等级的起码里程的运价率，计算公式如下： 基本运价率=(运输成本+利润+税金)/换算周转量 式中：换算周转量:不同货物的周转量换算成可比的周转量 运输成本：部门或线路、航线的平均计划运输成本 利润：按所确定的利润率计算得到的利润额 税金：按国家规定的税种和税