某人行天桥施工.docVIP

某人行天桥施工 1．概述 某人行天桥中心桩号为KXXX，为跨公路六环高速公路的过街天桥，主路桥下净空大于5m，主桥全宽4.0m、净宽3.64m，引道桥全宽4.0m、净宽3.8m，主桥平均纵坡4.29%，引道桥坡度1:8。主桥为2孔32m全焊等截面连续钢箱梁，箱梁水平投影总长68m。主 梁截面为单箱双室，梁高1m，腹板间距1m，悬臂长1m，全宽4m，采用16mmA3钢板焊接，总重约101.5t。立面布置为竖曲线（R=350m）加直线。引道桥为6孔10m全焊等截面连续钢箱梁，截面为单箱双室，梁高0.3m，腹板间距1m，悬臂长1m，全宽 主桥、引道桥墩柱均采用钢管砼柱（独柱式），直径分别为φ1m、φ0.8m，均由16mm钢板卷制而成，管内浇筑C25砼，埋入承台、基础预留杯口内。主桥基础采用承台下接桩径φ1m的钻孔灌注桩，引道桥采用刚性扩大基础。全桥采用橡胶支座。桥上栏杆采用竖条式方钢栏杆，扶手为异型钢管，两端立柱采用φ50钢管。桥上主孔两侧栏杆外侧设置钢制防护网，钢材采用油漆防腐，桥面排水为纵坡排水。 2．基础施工 （1）钻孔灌注桩 7#、8#、9#桥墩（主桥桥墩）基础为φ1.0m钻孔灌注桩，共计57m/5根，根据桥位处的地质为素填土层、粘土层、亚粘土层，采用回旋钻机正循环成孔，换浆法清孔，灌注砼前用空气吸泥机使孔底沉碴飘浮。钢筋笼在加工场分节集中制作，专用平板车运至孔口。人工配合汽车吊安装。砼在拌和站集中拌制，搅拌输送车运至现场，汽车吊配吊斗提升，导管法灌注水下砼。 为了减少钻孔桩施工对环境造成的污染，采用钢制泥浆池代替常规的就地开挖，废浆及时外运至指定地点，按规定处理后排放。 （2）承台、刚性扩大基础 基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，基坑大小要满足基础施工要求，一般基底比设计平面尺寸各边增宽0.5m，坑壁坡度根据地质条件、基坑深度、坑顶有无动静载情况确定，一般可选1:0.33～1:0.75。基坑内有水时，设排水沟和集水坑，用潜水泵及时抽排出坑外。 钻孔桩桩头采用人工风镐凿除，按规定进行无损检测。基坑开挖至基底设计标高以上15cm时，停止机械开挖，改用人工清底，同时做好基底处理，经监理工程师检验合格后浇筑10cm 承台、扩大基础施工时，预留钢管砼墩桩安装杯口，必须保证位置准确，预留方法采用木模成型。 3．墩柱施工 墩柱均为钢管砼柱，钢管由16mm的钢板卷制而成。卷制钢管在钢结构加工厂内采用卷板机制作，选用优质钢板，精确号料（外形尺寸允许偏差±1mm），火焰数控切割机下料切割，钢板矫正机滚平，在全高范围内分几段组成，各竖向焊缝错开布置，对接焊缝内侧开坡口，双面埋弧全自动焊焊接。7#、9# 墩柱钢管安装前，用M20水泥砂浆将承台、扩大基础的预留杯口底部找平，然后用汽车吊将墩柱钢管吊放于杯口内，临时固定牢固，固定措施采用在杯口周围塞木楔和在墩柱四周设缆绳，最后在杯口内填塞C30无收缩豆石砼，用钢钎插捣密实，待豆石砼达到设计强度后，方可解除墩柱固定设施。为增强墩柱与基础的连接牢固性，在位于杯口内的钢管周围提前焊上d=2cm、l=4cm的螺栓，螺栓呈梅花型布置，提高了砼与钢管之间的粘结力。 墩柱钢管内砼采用汽车吊配吊斗提升，串筒入模浇筑，砼倾落高度不得超过2m，水平分层厚度25～30cm 4．钢箱梁制作 主桥和引道桥的钢箱梁在有相应专业资质的钢结构加工厂内制作，分三段预制焊接成型，运到工地后，现场焊成整体，形成连续梁。 （1）制作准备 ①进料：根据设计图纸要求，采购钢材和焊接材料，进厂材料必须要有质量合格证，另外按设计要求和国家现行标准进行复验，确定合理的制作及焊接工艺。 ②作样：样板下料尺寸的长度和宽度允许偏差±0.5mm，曲线样板任意点偏离允许偏差1.0mm，样杆长度允许偏差-1.0mm ③号料：号料前认真检查钢料的牌号、规格、质量，如发现不平直、有锈、油漆等污物，要矫正清理后再号料，号料外形尺寸允许偏差±1.0mm，根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩量及切割、刨边和铣平等加工余量。 ④切割：采用火焰数控切割机进行钢料切割，确保切割边缘整齐、无毛刺、反口、咬肉等缺陷，且表面粗糙度和硬度符合规范要求。 ⑤矫正：钢板均采用钢板矫正机滚平，角钢采用锤击矫正，并加设垫板，矫正后的尺寸偏差要符合设计和规范要求。 ⑥边缘加工：钢料边缘刨（铣）加工深度不得小于3mm，加工面的表面粗糙度不得低于25 ；顶紧加工面与板面垂直度偏差小于0.01T（板厚），且不得大于0.3mm。 （2）焊接施工 该桥钢箱梁为全焊结构，焊接以埋弧全自动焊为主，手工电弧焊为辅，严格按照设计要求和焊接工艺进行施焊，焊工一律带证上岗。 ①焊前准备 检查待焊构件边缘修整及形状尺寸是否符合施工图的要求及有关规定的误差限度，然后清除构件上焊口附近50mm 检查焊接设备的工作性能，使