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斜井无轨运输快速施工工法 1．前言 长期以来，我国在铁路建设中，一般的隧道是不设斜井的，除了长大隧道和乌鞘岭这样的特长隧道外，在乌鞘岭特长隧道建设中，总共设了13个斜井，其中无轨运输共计10个，在设置斜井的长大隧道施工中，斜井施工的快慢，直接影响正洞的施工快慢。我国中、长单线铁路隧道施工中经常存在仰拱施工与隧道衬砌，洞内运输互相干扰的问题，往往仰拱浇注与掌子面作业不能同步进行，解决的办法要么停下掌子面施工，要么半边浇注，半边运输或衬砌全部完工后从中间向两头或从一头向另一头施工仰拱，这样造成延误工期，或者造成仰拱纵向接缝渗水、结构受力不良等后果，特别是软弱围岩，由于仰拱滞后时间较长，隧底围岩易失稳，导致隧道结构开裂与破坏。本工法采用隧道仰拱桥的办法可以克服以上缺陷，实现了仰拱施工与车辆走行运输互不干扰的平行作业方法，有轨运输隧道中采用还可以减少轨道来回移动的不足。 2．工法特点 2.1施工仰拱时，不中断洞内运输，减少仰拱施工对开挖运输进度的影响，实现了平行作业； 2.2实现仰拱整体灌注，克服半边浇注造成的仰拱纵向接缝渗水、环向结构受力不良等缺陷； 2.3减少轨道安、拆次数，节约劳动力； 2.4结构简单，易于操作。 3．适用范围 适用于所有无轨运输、有轨运输隧道，长大隧道使用效果更为明显。本文附图提供例子最大荷载为：无轨运输8吨满载汽车（图1）；有轨运输12吨电瓶车牵引8立方米梭矿（图2）。若有荷载变化，需要另行设计。 4．工艺原理 工艺原理见图1，图2，分无轨运输和有轨运输二种情况。 无轨运输：由4根27#工字钢、φ25螺纹钢筋焊接成2片6米长的仰拱桥，跨越仰拱施工地段，保证汽车正常运行； 有轨运输：由2片40#轻型工字钢为纵梁、18#工字钢为横梁，在现场用螺栓连接成8米长的仰拱桥，在不需拆除轨道的情况下，把轨道托起，使仰拱开挖、衬砌过程中不影响轨道运输。 5．工艺流程及操作要点 5.1工艺流程图 无轨运输仰拱灌注流程图 无轨运输仰拱灌注流程图 平整地面 铺设木垫板 安放仰拱桥 调节二片仰拱桥间距 铺垫顺坡 仰拱开挖、衬砌 养护 拆除仰拱桥 清除轨底杂土 从轨底穿横梁 放纵梁 连接纵横梁 用千斤顶托起仰拱桥、轨道 铺设木垫板 千斤顶回落 铺垫顺坡 仰拱开挖、衬砌 养护 拆除仰拱桥 有轨运输仰拱灌注流程图 5.2操作要点： 5.2.1安装仰拱桥之前，必须把地面平整好，使四个角等高，避免仰拱桥扭曲变形； 5.2.2工字钢底部必须铺设木垫板，分散压力，避免损坏已衬砌砼和工字钢变形； 5.2.3有轨运输仰拱桥安放时，若横梁与原有轨枕位置冲突，可适当调节轨枕位置； 5.2.4地表面与仰拱桥面高差、轨底高差要用细碴铺垫顺坡； 5.2.5仰拱砼强度达到80%以上时，方可拆除仰拱桥； 5.2.6一座隧道单口一般要2—3组仰拱桥。 表1 仰拱桥技术参数 序号 项目 单位 技术参数 备注 无轨运输 有轨运输 1 结构主跨 cm 600 800 2 行车道宽 cm 轮距+60 150 3 仰拱桥下部净高 cm 10 5 4 前坡道长度 cm 240 350 5 后坡道长度 cm 240 350 6 前后坡道坡度 % 15 3 7 允许通过重量 吨 12 18 8 最大允许行驶速度 Km/h 5 5 9 仰拱桥移动方式 / 机械 人工 10 仰拱浇注长度 cm 500 700 6．材料 无轨运输仰拱桥：6米长27#工字钢4片、φ25螺纹钢筋 有轨运输仰拱桥：8米长40#轻型工字钢2片、1.5米长18#工字钢9片、10mm厚 250×200mm钢板18块、φ16螺栓若干 7．机具设备 7.1常规钢材切割、焊接、打孔等设备； 7.2手动液压千斤顶2台、其他工具； 7.3无轨运输仰拱桥可采用装载机或汽车拖动移位；有轨运输仰拱桥每次移位必须重新拆装，可人工移动工字钢。 8．劳动力组织及安全 8.1劳动力组织:仰拱桥安、拆、移动：6人，一般由仰拱衬砌工班负责。 8.2安全要求： 8.2.1螺纹钢与工字钢、钢垫板与工字钢的焊接必须按有关操作规程进行焊接，如焊接面不够，可增加三角小钢板，保证焊接质量，防止运行过程中脱落； 8.2.2焊接、螺栓连接效果要经常检查，发现问题及时更换，螺栓不能以小换大，也不能减少数量； 8.2.3汽车或电瓶车通过仰拱桥时适当降低速度。 9．质量要求 除安全要求涉及到的质量问题外，还必须保证横梁长度误差不超过3mm，螺栓孔的孔径大于螺栓直径约4 mm、位置误差小于2 mm。 10．效益分析 10.1确保仰拱灌注质量，避免仰拱渗水、结构受力不良造成的不必要的返工、返修费用； 10.2保证仰拱施工时不影响掌子面运输作业，加快进度，确保工期，提高工作效率和经济效益； 10.3避免仰拱施工时，来回安、拆轨道，节省劳