斜拉桥浅滩潮位变动区钢箱梁平移卸船施工工法.docVIP

浅滩潮位变动区钢箱梁平移卸船施工工法 1、前言 平移装卸船施工工法在货运码头的大型构件装卸中应用较多。××市××大桥钢箱梁卸船码头栈桥位于江东侧浅滩区，所处河段受不正规半日期潮影响，一天有两个高潮和两个低潮，最高潮位4.86米，平均低潮位1.47米，最低潮位为0.31米。 全桥桥面梁段共计48个，塔部节段共计37个，其中桥面20个梁段和前塔柱17个节段，由船舶运输至工地后，采用钢箱梁平移卸船施工工法（）将钢节段平移上岸。卸船码头栈桥位于江东浅滩区，高潮位时水深能满足 1000T及以下运输船靠泊。钢箱梁平移卸船施工应选择平潮潮位高且持续时间长的高平潮时段进行。本工法施工过程中将运输船上钢构件的轨道与卸船码头栈桥轨道对齐，通过顶升钢构件提高支垫高度，克服轨道间的高差，从而保证钢构件水平滑移上岸。移运码头栈桥搭建时充分利用潮汐影响缩短栈桥向江心延伸的距离，减小对主航道的影响。 2、工法特点 ××市××大桥钢构件卸船码头栈桥位于江东侧浅滩区，施工水域受潮汐影响水位变化较大，本桥需要平移上岸的桥面梁段重48.5t～141.5t，结构尺寸（15～5）×17.1×2.4m。梁段卸船时运输船舶与码头刚性连接，保证梁段移动时船舶无较大的倾斜，卸船轨道不错位。目前国内外在码头大型货物的平移装卸施工中大多采用运输船舶船体分仓注水保持船体平衡和潮汐影响，或者租用大型浮吊船进行抛锚作业，虽然施工工艺比较先进，但成本很大，需要专业施工作业队伍才能完成。 3、使用范围 适用于卸船码头退潮后水深浅，码头水域受潮汐影响大，移运的构件体积大，重量重。受潮汐影响在施工时准确选择潮位，合理安排施工时间，各工序分工明确，责任到人，确保每个环节都处于受控状态。用本工法施工投入少，费用低，具有广泛的适用性。 4、工艺原理 钢箱梁平移卸船施工工法利用涨落潮之间平潮的时段将钢箱梁从运输船上移至栈桥上。在较短的时间内快速实现各个工序之间的转换，使钢箱梁顺利上岸。在平潮时间短于2小时的情况下严禁卸船作业，以免发生安全事故。 由于××大桥桥位区域受半日潮影响，一昼夜4次平潮且潮位高差变化很大。栈桥轨道顶面高程应根据钢箱梁运输船在满载和空载状态下船舷至水面的高度为参照来确定，确保钢箱梁卸船轨道对接高程相差最小。钢箱梁装船时应设置横向移运轨道，钢箱梁安放在轨道上设置的四个移动钢支垫上。 钢箱梁运输船到达工地后根据潮汐时刻表选择平潮时间较长的时间段进行平移卸船施工。在涨潮或落潮时移动运输船至临时栈桥外侧，待平潮时将栈桥轨道与钢箱梁横移轨道对齐并可靠连接固定。用岸上牵引钢绳横拉钢箱梁使其沿着运输船上的横移轨道移动到栈桥轨道上方。在栈桥轨道上设置钢箱梁的支点，使钢箱梁前支垫在栈桥上，后支垫位于运输船上，继续牵引钢箱梁直至运输船上的支垫滑移到轨道连接处，然后在栈桥轨道连接处设置钢箱梁支垫，移开运输船上的支垫，即完成钢箱梁平移上岸施工。 5、施工工艺流程及操作要点 5. 1施工工艺流程（见图5.1） 5.1施工工艺流程 5.2、钢箱梁平移卸船施工步骤及操作要点 5.2.1、梁段上岸前的准备 梁段到安装位置是经临时栈道移运至安装位，运输船需停靠在栈桥位置将梁段滑移到栈道上，为避免运输船停靠时的冲击力需在栈桥两边设置靠船墩，按每条船自重400t、载货400t、压载200t，靠墩时间t按0.5秒、速度V按0.1米/秒来计算，每个靠船墩须承受不小于F=G*V/t=200t的力，其间距为30米且超出栈桥顶端100mm，如图： 5.2、停靠方式 滑移梁段时严格按潮汐计划的时间将运输船停靠到滑移栈桥对接位置上，对接前先将船上系缆绳系到栈桥两边的固定墩上，调整左右位置便于运输船上的轨道与栈桥上的轨道精确对接。 在梁段装船时采取的方式也为滑移上船，因此运输船上的滑移轨道已安装好，运输船轨道靠对接端伸出船边600mm为过度梁，需要与栈桥对接，因此栈桥端头的制造必须满足对接要求，如图： 5.3、搭接处的固定 在梁段从运输船移动到栈桥的过程中，其轨道对接处受到向外的挤压力，因此在对接处需采用硬性连接来防止对接轨道脱开。按全倾重量来计算，其轨道间的固定件需承受100t的拉力，如图： 5.4、搭接前的准备 运输船在运栈桥轨道对接前应做好一下准备工作： 运输船必须装载，使运输船吃水应在1.30—1.33米； 将牵引设备都准备到位，如卸扣、滑轮、导向轮等，当轨道搭接好后立刻进行滑移工作，缩短梁端上栈桥的时间； 检查排放水设备是否完好，随时准备进行运输船的压载和减载。 5.5、梁段滑移 当滑移轨道对接好后，立即将轨道两侧的扣减扣住，避免梁段在滑移中发生位移，然后将牵引绳与反牵引绳分别挂在梁段的吊耳上准备牵引。在牵引前需进行运输船的减载以保证运输船的高度与栈桥轨道的高度一致，如三月一日三点钟排水量