海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标箱梁满堂支架检算书.doc

满堂支架检算书 PAGE PAGE 1 海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标 箱梁满堂支架检算书 一、工程概况 （一）、本专项方案适用条件与范围 海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）Ⅱ标桥梁上部结构。 （二）、技术条件 道路等级：城市快速路； 设计行车速度：80km/h； 设计汽车荷载：城-A级（荷载系数1.3） （三）、结构形式及设计主要参数 ⑴ 截面类型为单箱多室。截面见下图。 ⑵ 桥面宽度：主线桥宽度分13.25m、15.5m、26m、37m四种，B匝道为8m，C,D匝道为9.5m。 ⑶梁体跨度为30m～40m，梁高为2.2m。 ⑷ 梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土。 模板支撑架总体方案概况 现浇支架采用满堂支架，支架立杆支撑在承台和已硬化的地面基础上。 满堂支架立杆的纵向间距在梁端实心部份和梁端箱梁加厚段为60cm，其余按90cm布置；横向间距箱梁两侧箱室底板下横向间距90cm，翼板下横向间距90cm，腹板、中隔板以及横梁下的横向间距60cm。步距除地面以上、底板以下2层为60cm，其余均为120cm。支架设置纵桥向与横桥向的剪刀撑以维持支架的整体稳定，剪刀撑每隔4排设置一道。在水平方向，底层设置扫地杆，顶层设置水平剪刀撑，中间每隔4.8m增设一道水平剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形顶托，在顶托内安装纵桥向I1O的工字钢，在横桥向安装10×10cm方木，方木在一般截面的间距布置为30cm，在中横梁及端横梁处的间距加密为20cm，上面再铺设竹胶板模板。 力学传递程序：现浇箱梁砼→模板（15mm竹胶板）→ 横向分配梁（10×10cm方木）→纵梁(工10工字钢)→钢管立杆(φ48×3.5mm)→基础。 由于本标段桥跨形式较多，此验算方案以Z91#-Z93#墩的第二十七联（30+30）m的一跨作为验算对象。 下面为支架横断面与纵断面布置图： 支架横断面布置图 支架纵断面布置图 方案设计依据及参数 1、海沧货运通道（疏港通道-海翔大道段）工程桥梁工程设计图； 2、本工程各桥梁下部结构设计图纸 ； 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《公路施工手册》 8、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 10、钢筋混凝土重度rc=26KN/m3； 11、恒载系数1.2，活载系数1.4。 12、施工人员及机械活载按1KN/m2。（参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值）。 13、模板重量q=2.5KN/m2。 竹胶板模板、木框架，参考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》取值。 四、荷载计算 1、 箱梁横断面参数 被支撑梁段横截面面积：A=16.998m2；梁高H=2.2m，箱梁顶面宽度B=25.8m（如下图如示，单位：cm）。 2、 支架设计荷载 ①、箱梁结构荷载： q1=26KN/m3； ②、箱梁模板荷载：q2=2.5KN/m2； ③、振捣、倾倒混凝土荷载：q3=4 KN/m2； ④、施工人、机活载：q4=1.0KN/m2 结构设计内力及检算 由满堂支架布置图可知，腹板、中隔板及横梁位置立杆的横向*纵向间距为60*60cm，底板位置立杆的横向*纵向间距为90*60cm，其中腹板、中隔板及横梁位置梁高（混凝土净高）为2.2m，底板位置混凝土高度为0.5m。腹板、中隔板及横梁处的荷载处于最不利荷载位置，因此验算此位置的荷载即可。 1、横向分配梁荷载验算 横向分配梁采用10*10cm方木，作为支架横分配梁与底模板背楞，根据《木结构设计规范》 ：普通松木的抗弯强度设计值fm=13 MPa，抗剪强度fv=1.5 MPa，弹性模量为E=9.5*103 MPa，挠度极限值L/400。Wx=166.7cm3,Ix=833 cm4，Sx=125 cm3。 横向分配梁的间距按30cm布置，跨距为60cm。腹板及中隔板处混凝土的自重荷载q1-1=2.2*26=57.2KN/m2 计算荷载为1.2*（q1-1+q2）+1.4*(q3+q4)= 78.64 KN/m2 其线荷载q=0.3*78.64=23.6 KN/m，按2跨连续梁布置，其受力简图如下： 可求得Mmax=1.062KN.m，Vmax=8.85KN，Fmax=17.7KN 弯拉应力σ=Mmax/ Wx=6.37 MPa< fm = 13 MPa,满足要求。 剪