GB/T 21376-2008水路散装水泥熟料运输损耗规定.pdf

ICS 03. 220. 40 R 04 OB 中华人民共和国国家标准 GB/T 21376—2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定 Provisions on exhaust of bulk cement clinker in waterway transportation 2008-01-09 发布 2008-07-01 实施 发布 GB/T 21376—2008 前 言 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部水运司归口。 本标准起草单位：烟台港务局。 本标准主要起草人：邵维孝、马元乐、王勇。 I GB/T 21376—2008 引 言 随着我国市场经济体制的逐步确立、经营方式的转变，散装水泥熟料运输损耗引起了司法、运输和 货主部门的重视 。为正确反映和合理确定散装水泥熟料运输装卸过程中所出现的损耗，维护司法公正 性，保护当事人的合法权益，维持正常市场运输与经营秩序，特制定散装水泥熟料运输合理损耗规定的 国家标准。 D GB/T 21376—2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定 1范围 本标准规定了散装水泥熟料在装卸、水路运输区段、储运过程中的合理损耗。 本标准适用于水路散装水泥熟料装卸、储存、运输损耗的确定。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2. 1 水泥熟料 cement clinker 以生料经高温锻烧而成 。硅酸盐水泥熟料以适当成分的生料烧至部分熔融，所得以硅酸钙为主要 成分的高温烧结产物，是一种多矿物组成的、结晶细少的人造岩石，呈灰色粒粉状，具有易扬尘、飘撒、吸 湿、遇水凝结成块等特点，是生产水泥的主要半成品。 2.2 散装水泥熟料 bulk cement clinker 没有包装的水泥熟料。 2.3 运输损耗 loss occured during transportation 散装水泥熟料在整个运输、装卸、储存过程中，受到本身特性 、自然条件所发生的不可避免的或非人 为因素而产生零星的撒落、溢渗、漏失、飞扬，水尺公估的差异及衡器计量精度的影响等所产生的质量 （重量）变化。 2.4 运输损耗核定 determination of loss occured during transportation 散装水泥熟料每经过一次装卸作业 （过程）或转换运输工具 （过程）进行衡重、计算和核实，称运输损 耗核定。 3对运输单位要求 3. 1托运人 在散装水泥熟料单元装船前，托运人发货吋应确保散装水泥熟料单元的质量 （重量）与运输单据中 表明的质量 （重量）是一致的。 3.2起运港 3.2.1散装水泥熟料进港吋，起运港的库场应满足保存散装水泥熟料基本条件。 3. 2. 2起运港应具备计量检测能力，集并货物应计量入港，港口按计量数据收货。 3.3承运船舶 受载船舶应适航、适货，在航行中防止水湿。 3.4卸货港 3. 4. 1卸货港应满足散装水泥熟料储存、运输、交付等基本条件。 3. 4. 2卸货港应具备计量检测能力，交付货物吋按计量数据交付货物。 3.5报损 发货单位和收货单位，在未集货进港前或提离港后的损耗率，按国家规定分系统向主管部门报损。