施工升降机加节安全控制.ppt

序 未端因素 确认方法 确认过程 确认 时间 是否 1 采购员把关不严 调查验证 调查08年所采购的接触器清单和相关的产品合格证，发现17台接触器100%从正规厂家购买，经全数检测合格。 11.22 非要因 2 接触器老化 调查验证 查阅08年1月至10月的维修记录，由于接触器老化而更换的有2例。 选取正泰、天水、施耐德三种品牌使用过的交流接触器进行多次测试，响应时间过长的现象占到测试总次数的7%。 11.27~ 11.30 要 因 3 刹车接触器K1断电，零位接触器无断电 现场验证 调查验证 对公司现有的施工升降机图纸进行查阅 现场通过模拟试验（详见现状调查1），结合实际情况，这正是造成制动距离过长的主要原因 11.06 ~ 11.08 要 因 4 无定期检测 调查验证 查阅2008年1月至10月维修记录，每月至少1次对公司各种设备进行检测维护。 11.28 非要因 5 L型按钮不易操作 现场验证 通过现场调查发现，由于停止开关采用L型拨盘设计，使用不便 12.01 要 因 要因确认表 6 无定期培训 调查验证 查阅操作人员培训记录，和上岗资质，发现公司有对操作工人进行定期培训和教育，并100%组织人员获取福建省建筑施工特种作业操作资格证书。 12.02 非要因 7 技术交底不清 调查验证 查阅2008年技术质量科各台施工升降机安装拆卸资料，发现100%进行方案编制和技术交底。 12.03 要 因 8 接触器质量差 调查验证 查阅历年维修记录，发现并无出现同台设备频繁更换接触器的情况。在某些质量较好的设备中，直到报废都没有出现过接触器方面的问题。 12.04 要 因 制表人：**** 制表时间：2008.11.22 八、制定对策： 九、实施对策 实施一：设计控制电路，对原有电路改造 根据以上的分析，电路设计如图5。把急停开关串至图中的8-12点中，当电梯进行加节作业时，加节转换开关SA3断开，急停开关就可控制整个安全回路。 实施一：设计控制电路，对原有电路改造 1、重新设计控制电路 2、根据设计的电路图组织人员到工地进行更改。 实施二：改造L型手柄按纽 我们采用如右图所示的加节手柄开关。上面有带个真正的非自动复位式急停按钮，一个上升按钮，一个下降按钮。 检查发现： 把拨盘开关改成了急停开关，电路改进后急停开关也可以控制零位接触器了，但在上升接触器粘住危急情况发生时，还是需要操作者按下手中的急停按钮。 改造电路后能否断开总电源试验 表8 次数(次) 改造后 1 2 3 4 5 6 7 ……（50） 断开率 总电源 断开 断开 断开 断开 断开 断开 断开 断开 100% 制表人：**** 制表时间：2008年12月29号 通过改进电路后的模拟试验，加了可以控制总电源的急停开关，就能能够靠急停开关关掉零位达到刹车同时电源关闭，电机停止转动，很好的达成了消除制动距离L2的目标。 实施三：建立接触器台帐，定期更换老化接触器 对接触器的更换进行跟踪，购买市面上质量较好的接触器，如施耐德，等品牌。并 建立接触器台帐，对使用频繁的接触器定期进行更换。从而保证接触器能较好的使用。 十、效果总检查 QC小组于2009 年1月7号***工地施工升降机进行试验。按住上升接触器，模拟意外情况（上升接触器粘住），在速度稳定后，按下急停开关。测量制动距离。 修改后制动距离调查表 表9 制表人：**** 制表时间：2009年1月10号 距离cm 1 2 3 4 5 6 7 平均距离 电梯1 23 25 18 17 18 19 22 电梯2 24 23 19 20 17 21 22 20.29 目标比较 通过前后对比可知，改造后。当接触器粘住时的制动平均距离20.29cm 小于目标值设定的30cm。完成目标 十一、巩固措施 1．改造后的电路图纸存档，作为公司标准用图。 2．对现有未经改造过的施工升降机逐步按新图纸进行改造、调试并检测验收。 3．把本次QC活动中调查数据整理，归档，以便下次进行改进时作为参考。 4. 巩固期效果：在09年1月到2月，改造后的加节电路和设备在