交通行业职业安全培训-驾驶员培训驾驶心理.ppt

◆世界性课题 比如在英国，农场主平均年龄达到59岁。 ——欧盟一直关注农民老龄化和培养青年农民问题，在CAP新一轮改革议案中提出，将2%的直接支付专门用于支持40岁以下的青年农民从事农业。 ◆世界性课题 法国经验—— 统筹农村劳动力转留 加强农业后继者培养 重视农业劳动力教育培训 □切实把培育新型职业农民放在三农工作突出位置予以推动落实。?农村劳动力向城镇和二三产业转移，是伴随现代化进程的必然趋势。目前我国农业劳动力供求结构已进入总量过剩与结构性、区域性短缺并存新阶段，关键农时缺人手、现代农业缺人才、新农村建设缺人力问题日显普遍，“谁来种地”“地如何种”事关13亿人的饭碗。 ?各级农业部门要把培育新型职业农民作为一项重要职责和基本任务，积极争取当地政府和有关部门的重视支持，将其放在三农工作的突出位置，坚持“政府主导、农民主体、需求导向、综合配套”的原则，采取更加有力的措施加以推动落实，培养和稳定现代农业生产经营者队伍，壮大新型生产经营主体。 二、什么是新型职业农民 （一）基本表述 传统农业向现代农业转型，必然要求传统农民向新型职业农民转变。从我国农村基本经营制度和农业生产经营现状及发展趋势看，新型职业农民是指以农业为职业、具有一定的专业技能、收入主要来自农业的现代农业从业者。 二、什么是新型职业农民 （二）主要类型 ◎生产经营型：专业大户、家庭农场主 ◎专业技能型：农业工人、农业雇员等 ◎社会服务型：农村信息员、农产品经纪人、跨区作业农机手、统防统治植保员、村级动物防疫员等农业社会化服务人员 授人以鱼不如授人以渔 公交驾龄长事故数量反而多 　在公交车酿成事故原因方面，违反交通让行规定的比例最高，其次为违章变道、违反交通信号灯指示以及油门刹车失控等。而在事故责任认定方面，公交车驾驶员负主要责任的为101起，占事故总数的4..4%。 　　按事故当事人驾龄划分的话，有102起事故发生在6－10年驾龄的公交车司机身上；有70起发生在10年以上驾龄司机身上；倒是5年以下驾龄的司机只涉及了41起事故。 授人以鱼不如授人以渔 公交驾龄长事故数量反而多 统计数字并不是传达“越年轻的公交车司机开车越安全”的信息，而是暴露出目前上海公交行业面临驾驶员人才“断层”的窘境。“公交企业无法吸引‘生力军’的加盟， 授人以鱼不如授人以渔 爱美之心人皆有 ????问卷调查中， 看见女司机开车，95.80%的受访者想看看她是否长得漂亮。 心理实验表明，女性的受关注度本身就比男性高，特别是漂亮女性。 授人以鱼不如授人以渔 压迫别人获快感 ????遇到实习司机，多一半的答题者回答“总要找机会超车”。 心理咨询师分析，超车者中可能有人因为对别人造成压力和影响而获得一种优越感。 授人以鱼不如授人以渔 有好奇心思维活跃 ???“看见一辆好车：想知道司机什么身份、猜测是公车还是私车”、“看见女司机开车：看看她是否长得漂亮”、“在路上看到熟悉的车型，习惯看车号，看是不是自己熟悉的人开的”， 持肯定答案的人通常有强烈的好奇心，思维活跃、性格外向，愿意直接表达自己的需求或不满。 授人以鱼不如授人以渔 开车遇到的社会心理问题 坏习惯容易导致事故 ???一些不良习惯不仅反映出驾驶员素质不高，也容易引发事故。 ????1.不管道路情况如何，司机老是东张西望，会分散注意力，影响对车辆行驶的判断，引发事故。 ???2.?司机一手握方向盘，一手搁置在挡把上，遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，长时间这样还会给车辆造成损失。 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员的视力与车速 驾驶员在行车中的视力是随相对运动速度的加快而变化，车速越快，视力下降越大。 当车速达到 72公里/小时，视力为1.2的驾驶员此时会下降到0.7。 眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化，当行驶速度为60公里/小时，视认距离为240 米，80公里/小时为160米。 车速提高1/3，视认距离将减少1/3。 车速对视力的影响是超速行驶肇事的生理原因之一。 1 授人以鱼不如授人以渔 2．驾驶员的视野与车速 眼睛注视一个目标，注视点以外一定空间的物体也能看见，这个空间范围称为视野。 正常情况下，双眼视野可达160度。 驾驶员的视野与车速密切相关，车速越快，视野就越小，注意点向远伸展。周围景物就难以看清， 车速为40公里/小时，视野为100度； 70公里/小时时，视野为65度， 100公里/ 小时时，视野为40度。 授人以鱼不如授人以渔 3．速度对驾驶员及行人 判断准确性的影响。 在行车过程中，驾驶