汽车行业破解量增价降中的利润迷(5)(1).docVIP

汽车行业破解量增价降中的利润迷局 ●受多重因素拉动，预计汽车需求每年将以超过16%的速度递增，轿车需求增长将更快 ●要使国产车在2006年达到与进口车一争高下的价格水平，缓冲期内每年降价幅度应在20%左右 ●利润率趋薄是行业必然趋势，但产销增长和成本下降仍可使利润总额保持较高水平　　【观点】　　风险不小机会仍在　　行业面临多重风险　　企业经营风险在市场需求多样化和日趋激烈的市场竞争的双重驱动下，技术开发环节的产品研发成本不断上升。为摊销不断增长的研发成本，国内市场已经显得远远不足，必须充分利用国际市场，通过企业重组等手段，在企业间共担研发成本，增强创新能力。这将加大企业的经营风险。　　由于新车型的推出周期越来越短，制造商成本增加，投资回报将减少。如何解决新车型周期变短后制造成本上升的问题，成为许多制造商在推出新产品时面临的两难选择。　　汽车行业技术密集、资金密集，建设周期长，投资强度大，企业大规模技术改造有赖于国家政策的扶持及银行贷款的支持，这将给企业经营带来融资风险。随着汽车经营的日益全球化，企业进口原材料、出口产品均需要用外汇结算，受汇率波动影响较大。　　此外，企业上游众多原材料供应价格和数量的变动，可能影响汽车经营的基本条件；当油价上涨时，对燃油性汽车产品的需求可能会减少。　　行业竞争风险随着市场竞争的加剧，全行业价格下降的趋势明显，行业利润率随之下降。但目