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航行情报讲解 ------JEPPESEN资料 上航情报室 JEPPESEN组成（十三个部分） 一、?? 简介公告和用户公告（BRIEFING AND CUSTOMER SERVICE BULLETIN） 二、 引言（INTRODUCTIOIN） 三、 航行通告（CHART NOTAMS）（注：航图） 四、? 航路（ENROUTE） 五、 无线电设备（RADIO AIDS） 六、 气象（METEOROLOGY） 七、 数据表格和代码（TABLES AND COODS） 八、 ? 空中交通管制（AIR TRAFFIC CONTROL） 九、?? 进入规定（ENTRY ERQUIREMENTS） 十、?? 紧急情况（EMERGENCY） 十一、机场指南（AIRPORT DIRECTORY） 十二、终端区（TERMINAL） 十三、修订单和修订记录（REVISION LETTER/RECORD OF REVISIONS） 第一部分：简介公告和用户公告 这部分是以公告的形式告知用户有关JEPPESEN手册的某些重要改变或某些航行技术或要求的预告、规定，如RVSM运行区域、拦截程序更改等。当然，此类通告主要由情报室负责，但是为了更好地解读后面的航图及正确理解程序，此类公告形式还是应该熟悉的。 比如下面这个例子 第二部分：引言 这一部分对于对JEPPESEN资料还不太熟悉的人来说是比较有用的，因为这部分提供了判读JEPPESEN资料的一些基本图例、简缩字、术语解释等等。在使用过程中如有看不懂航行资料的时候可以从这部分查询。本部分提供了一些专业名词的解释，并且提供这一名词在FAA中的解释，如果FAA的解释和ICAO的解释不一致时。如果以后可能飞美国的话这种差异我们应该多注意。在平时的学习中这些名词解释也是很有帮助的。这部分的一些图例说明在后面的航图部分和终端区部分再做详细举例。 第三部分：航图航行通告 当航图中的内容发生变化时，因种种客观原因不能及时更新航图时JEPPESEN采用了航行通告的方式予以公告。这类通告因为涉及到航图内容的更改所以应该是比较重要的，尤其是一些通告涉及到导航设施的变更导致的航路变更；些限制区禁区的长时段的活动导致的航路上某段的关闭；新开辟航路……。这些信息对于航行来说是非常重要的，需要我们加以特别的关注。当然了，一般情况下我们情报室会根据通告的重要性和对我公司的实际影响通知各位注意事项，但是我们建议各位也要多看这类信息。下面我们来看一个大阪回浦东的航行通告范例 举例 翻译成中文意思就是说：从04年3月17日至04年6月9日FUKUOKA（DGC）VOR不能使用 GANNOSU VOR自04年3月17日至04年6月9日开放使用，识别代号GNE频率109.6MHZ，座标N3340.8E13023.5，无磁差，原先使用FUKUOKA(DGC)VOR的 航路使用GNE VOR。 第五部分：无线电设备 这一部分主要为我们提供了各种导航设施的种类介绍、工作频率、工作原理……，还有在本册JEPPESEN涉及的范围内所有的导航台代号、呼号及所属国家的列表。 举例 这章节资料我们主要有用的是导航设施资料，包括导航台名称、识别代号、频率、类别、座标、磁差和台址标高 例： LUNG KWU CHAU LKC 113.2 VDU N2222.7E113530 W02 253 ?  第六部分：气象 本部分提供气象资料中的简缩字、天气图中的符号、ATIS 工作频率及工作时间等等有关气象的信息 另外云的表示方法为(八分制) SKC----（0/8云量）净空 FEW----（1/8—2/8云量）少云 SCT ----（3/8—4/8云量）疏云 BKN----（5/8—7/8云量）多云 OVC----（8/8云量）满天云 后面跟三位数字表示的是高度，单位为百英尺。BKN050意思是在5000英尺高度有5-7个云量的云 描述云的有： CI---卷云 CS---卷层云 AS---高层云 SC---层积云 CU---积云 CC---卷积云 AC---高积云 NS---雨层云 ST---层云 CB---积雨云 描述CB云的是： ISOL---个别的、独立的CB云 OCNL---分离的CB云 FRQ----连续的CB云 EMBD----隐藏的CB云 CAVOK包含了三层意思 .能见度大于10公里 .云底高大于1500米 .无重要的天气现象 练习 ZSWZ 260750Z 260918 19004MP