第四章交通安全技术应用.ppt

本章内容 §4 交通安全技术 （8-10学时） §4.1 交通安全技术概述 §4.2 交通安全设计 §4.3 基于预防和事故避免的交通安全 监控与检测技术 §4.4 基于维护和维修的交通安全检测 与诊断技术 §4.5 交通事故救援技术 一、交通安全技术的基本内容 二、交通安全技术的发展趋势 一、交通安全技术的基本内容 目前，为了解决交通安全问题，交通运输部门采取了各种安全方法和手段。这些方法和手段中，基本上遵循了以下措施的实施步骤： 1、从设计入手，达到从根本上先保证安全的目的。 2、在交通运行的过程中，加强对移动设备、固定设备、环境等的状态以及运输对象实时监控的交通安全监控和检测技术。 3、基于维护、维修的移动设备和固定设备的安全检测与诊断技术。 4、紧急救援。 二、交通安全技术的发展趋势 现代技术已渗透至各个领域，特别是随着现代通信和计算机技术的发展，为交通安全控制系统的建立创造了条件。因此，交通安全技术的发展趋势表现在向着信息化、智能化方向发展。主要体现以下几方面： （一）实时化 （二）信息化 （三）智能化 智能交通系统最为发达的国家和地区是美国、日本和欧盟，形成三大智能交通系统的体系结构。 美国的智能交通系统的重点是智能车路系统。在美国智能运输协会1994年出版的“ITS框架发展计划”报告中，确定智能交通系统的29个用户服务功能，并将其分为7个服务领域。 （1）先进的交通管理系统（简称ATMS） （2）先进的出行者信息系统（简称ATIS） （3）先进的车辆控制系统（简称AVCS） （4）商业车辆运营系统（简称CVO） （5）先进的公共运输系统（简称APTS） （6）先进的城间运输系统（简称ARTS） （7）自动公路系统（简称AHS） 日本没有明确地提出ITS体系结构的概念，但在1996年由五家政府部门合作制定了《推进智能交通运输系统整体构思》，成为日本交通信息化与智能化发展的基本方案，该方案划分了9个领域： （1）智能导航系统 （2）不停车收费系统 （3）安全驾驶系统 （4）交通管理系统 （5）公路高效管理系统 （6）公共交通管理系统 （7）运输车辆管理系统 （8）行人帮助系统 （9）车辆紧急救援系统 欧盟国家智能交通系统的研究通过欧洲汽车安全专用道路设施计划（DRIVE）开展的。在DRIVE计划中，取得6个方面的成果： （1）交通需求管理 （2）出行与交通信息 （3）综合性的城市交通管理 （4）综合性的城市间道路交通管理 （5）货车运行管理 （6）公路客运管理 本章内容 §4 交通安全技术 （8-10学时） §4.1 交通安全技术概述 §4.2 交通安全设计 §4.3 基于预防和事故避免的交通安全 监控与检测技术 §4.4 基于维护和维修的交通安全检测 与诊断技术 §4.5 交通事故救援技术 一、交通安全设计的基本原则 二、交通安全设计的基本手段 三、预防事故的交通安全设计技术 四、避免和减少事故损失的安全设计技术 五、道路交通安全设计范例 一、交通安全设计的基本原则 安全技术可以划分为预防事故发生的安全技术及防止或减轻事故损失的安全技术，这是事故预防和应急措施在技术上的保证。交通项目的设计、设备、工艺过程是否安全，可从以下六个方面加以考虑。 1、防止人失误的能力 2、对人失误后果的控制能力 3、防止故障传递的能力 4、失误或故障导致事故的难易 5、承受能量释放的能力 6、防止能量蓄集的能力 二、交通安全设计的基本手段 为使交通系统符合上述基本原则，人们提出了许多种实施交通安全设计的基本手段。具有普遍性的基本手段从生产设备的事故防止对策、防止能量逆流于人体的措施、消除和预防危险及有害因素的基本原则3个方面考虑，这些手段对交通安全设计具有指导意义。 1、生产设备的事故防止对策:这是由日本学者北川彻三提出的，包括以下21项内容： 2、防止能量逆流于人体的措施 美国人哈登根据能量转移论的观点，提出了防止能量逆流于人体的12条措施。 （1）限制能量； （2）用较安全的能源代替危险性大的能源； （3）防止能量积聚； （4）控制能量释放； （5）延缓能量释放； （6）开辟能量释放渠道； （7）在能源上设置屏障； （8）在人、物与能源之间设置屏障； （9）在人与物之间设置屏障； （10）提高防护标准； （11）改善工作条件和环境，防止损失扩大； （12）修复和恢复。 3、消除和预防危险、有害因素的基本原则 针对设备和环境中的各种危险、有害因素的特点，在消除和预防危险、有害因素时，应坚持以下基本原则。 （1）消除 （2）减弱 （3）屏蔽和隔离 （4）设置薄弱环节 （5）联锁 （6）防止接近 （7）加强 （8）时间防护 （9）距离防护 （10）取代操作人员 （11）传递警告和禁止信