点火时刻能随发动机的工况变化而自动调节.ppt

第四章、点火系统 一、概述 二、传统点火系的结构与原理 三、传统点火系的故障分析 四、电子点火系的结构与原理 §4-1、概 述 汽油发动机的点火系统用来在汽缸活塞压缩行程终了时，产生电火花点燃混合气，混合气迅速燃烧时产生的强大动力推动活塞向下运动，使曲轴旋转，发动机作功。 一、发动机对点火系统的要求 （教材P66） 1、能产生足够高的电压（20KV以上），以便击穿火花塞的间隙，点燃混合气； 2、要有足够的点火能量，以维持火花塞产生的电火花，火花能量越大，混合气容易被点燃，发动机的着火性能就越好； 3、点火时刻能随发动机的工况变化而自动调节，最佳点火时刻是使混合气燃烧产生的最高压力出现在上止点后10o～15o，此时发动机发出的功率最大。 二、点火系统的分类 （教材P67） 点火系统的分类方法很多，不同的分类方法，可得到不同的点火系统名称。我们按点火系统的结构和发展过程分为以下三种类型： §4-2、传统点火系的结构与原理 一、传统点火系统的结构 （教材P70） 1、点火线圈 （教材P72） 点火线圈实质上是一个升压变压器，它由铁心、低压绕组和高压绕组等组成。 根据点火线圈铁心形状和磁路的不同，点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。 开磁路点火线圈有二接线柱和三接线柱之分。 ⑵ 闭