唐龙汽车汉中市场调查分析.doc

PAGE PAGE 贰拾 唐龙集团汉中市场调查分析报告 前　　言 唐龙集团，汉中汽车服务行业的领导者； 唐龙集团，汉中唯一具备整车销售、精品装潢、汽车维修、应急救援、二手车置换等全产业链的汽车销售服务集团公司； 唐龙集团是一座丰碑，为汉中汽车服务行业开创出不朽的典范； 近年来，汽车作为消费品迅速走入中国家庭，也促使了中国汽车产业以及汽车市场迅速壮大。回首近年来的中国汽车市场发展史，可谓良莠杂陈、狂飙突进。 2002年后，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起，近两年各大车企掀起扩张网点的热潮，工商联汽车经销商商会统计数据显示，全国已有汽车4S店近1万家。 根据中国汽车工业协会最新发布的统计数据，截至2014年上半年,中国汽车产量达1178.34万辆,与去年同比增长9.60%；销量达1168.35万辆,与去年同比增长 8.36%。乘用车产量为970.85万辆，同比增长12.05%；销量为963.38万辆，同比增长11.18%，说明了乘用车的前景是非常乐观的，以上数字也证明了中国汽车销售的崛起。 当前，我国目前已经取代美国成为世界上最大的汽车生产与消费市场。国民消费水平的不断提高也为汽车行业带来了巨大的商机。可以说汽车行业迎来了它的黄金时代，同时也带动起汽车相关行业的大力发展。近两年来，汉中市汽车行业逐渐从二级网点向一级网点转变、从专营店向特许经销商（4S店）转变，这是汉中汽车行业的发展趋势。汉中市中、低端汽车品牌市场已经成熟，高端汽车品牌逐步进入汉中市场，汉中市汽车行业市场正在稳步有序的完善中，汽车销售市场竞争日趋激烈，那么，我集团如何才能在当前市场下保持行业领导者的地位，保持良好的发展势头？在此，首先对汉中市汽车销售市场的发展态势进行分析。 一、国家宏观背景 （一）行业走势 中国 经济形势今年不容乐观，但 汽车行业的发展势头强劲。今年中国的许多行业受制于产能过剩，比如 房地产、 钢 铁和 太阳能电池板行业。尤其是房地产，今年 住宅销售首次开始下滑，许多小开发商处于破产边缘。因此，今年第一季度，中国经济仅增长7.4%，较去年的7.7%下跌了0.3%。 但汽车销量仍然在增长，今年前3个月，轻型汽车的销量增长了10%接近490万辆。到3月底，经销商处的库存时间为41天，处于健康水平。4月份，轻型汽车销量增长接近12%，那么，是什么原因使汽车行业继续保持增长，而其它行业开始纷纷撞墙呢？主要原因是中国的汽车销量是客户需求驱动的，而不是政府推动的。 经济改革35年后，中央政府仍然发挥着对国内经济的巨大影响力，在中国，政府拥有土地所有权，政府还拥有几乎所有大型 商业 银行和大量工业企业。为了提振经济增长，多年来不少地方政府为地产开发商提供廉价土地， 国有银行则为国有企业提供大额贷款。结果是，许多城市住宅供应过剩，许多产业面临着产能过剩。但汽车行业不同，其销量受客户需求推动，去年各家车企共销售轻型汽车1800万辆，其中政府机构购买的估计不到50万辆。 中国政府对汽车生产的影响有限，因为中国国内的主要生产商都是跨国企业和民营公司，这些公司根据客户需求进行决策，而不是根据中国政府的命令来决策。中国的新一代领导人决心不再采用财政措施来刺激经济，相反，收紧了信贷，还允许民营 投资者进入部分原先只允许国有企业进入的行业。类似措施产生效应还需要时日，因而今后几年中国的经济增长将延续目前较低的速度。但汽车 制造商对此不必担心，尽管过去十年的爆炸式增长已经结束，但中国的每千人 轿车拥有量仍然只有60辆，远低于国际标准。根据LMC汽车公司的调查报告，82%的中国车主正购买第一辆车，其中90%以现金支付。这也是汽车制造商们继续加大对中国投资的原因，只要经济保持增长（即使是增速减慢），汽车销量的增长也是有保证的。 （二）经济走势 多年来，中国的GDP增长一直在喊着“保8”，然而去年以来受内外多重阻力影响，GDP增速只有7.8%，虽高于年初制定的7.5%的目标，但却创下20年来最低水平。由于全球性金融危机复苏缓慢，国内增长动力削弱，工业产能过剩和内需疲软的矛盾，让中国的经济增长态势不得不转向“降中求稳”。然而“保8”依然是不变的经济话题，因为8%的增长率是一道红线，低于此红线诸多社会问题将暴发。 去年以来，一方面需稳住出口总量，保住对外贸易额增长水准；另一方面，积极拉动内需，强化基础设施投资力度。但从当前来看，难度依然较大：外贸不是单方面努力能提升的，而且过度依赖外贸换取大量外汇对中国的富强并没太大帮助，另外巨大的贫富分化已导致内需难振，住房等大宗商品交易量减少，加之新经济增长点的开发能力不足，因此，总体经济情势不容乐观。 2014年后，随着世界经济的复苏和中国经济结