武当山生态旅游区前期策划及定位.pptVIP

工作流程 第一阶段 第二阶段 第三阶段 第四阶段 • • • • 游客测算与经济开发策略 Economic Projection 完善总体规划框架 Overall plan Framework 总体环境生态环境策略 Overall Environmental Strategy 核心区城市设计 Urban Design For Core Bay Area 一、规模预测与发展策略 二、总体框架及分区开发 三、生态景观系统及环境策略 四、核心水湾区城市设计 01 汇报内容 Project Context 年份 游客(万人次) 历年增长率 逐年累积平均增长率 1994 64.80 1995 63.40 -2% 5% 1996 56.20 -11% 5% 1997 59.80 6% 7% 1998 51.20 -14% 7% 1999 57.30 12% 9% 2000 63.14 10% 9% 2001 71.50 13% 9% 2002 70.00 -2% 8% 2003 30.00 -57% 10% 2004 66.28 121% 32% 2005 73.00 10% 16% 2006 84.31 15% 19% 2007 102.00 21% 20% 2008 122.00 20% 20% 游客量测算 Estimation of visitors amount 关于增长率的确定 • 关于历史年均增长率 – – 10年平均：9% 15年平均：5% • 负面考量： – – – – – – 过去15年是中国经济全面高速发展期 伴随游客量的基数增大，增长率本身会下降 武当山金顶的每日游客承载量不会无限增长 门票上升与游客量的上升存在互为消长 远期政府或将对高峰期游客量采取相应控制措施 近期金融风暴的潜在负面影响 • 正面考量： – 考虑到近几年交通局面打开的促进 – – 武当山景区其他景点还将不断增加（如唐朝道观） 考虑到太极湖作为新旅游目的地的吸引力 武当山游客量历年增长评估 结论： • 2010-2015年间增长率仍会较高，后期增速将逐步放缓 • 未来15年累积年均增长率：7%较为合理 资料来源：易道经济组根据武当山旅游局统计数据和业主提供的可研报告分析测算 4 注：2003、2004年由于非典原因造成游客量的非正常波动 机场开通 成为UNESCO遗产 • 因特别事件（地震、机场、高速、申遗、世博、非典）造成的增长 率波动只影响1年，而后反弹或回落到正常水平 • UNESCO的世遗主要对国外游客增长有较大影响，对武当山未能 起到显著提升作用 • 机场、高速开通对游客量增长的拉动作用分析 • 通常在高速或机场开通的第二年，增长率显著提升，但其后 持续效应并不显著 • 对成熟旅游目的地而言，机场的开通只是惯性地增强其游客 增长的基数，并不会造成年均增长率的大幅提升 CARG 17% CARG 11% 九环线开通 机场开通 地震 CARG 43% CARG 16% CARG 11% 地震 CARG 28% 成为UNESCO遗产 资料来源：易道经济组分析整理 游客增长率探讨 Argument of Visitors’ Growth • 长期来看，游客量增长率随着基数增长逐步下降 结论： 交通条件改善将使大武当地区近几年的游客量稳定增长； • 2013年以后，大武当地区的游客量增长将逐步趋缓； • 未来15年累积年均增长率：7%较为合理 • 占全年比例 2015 2020 2025 全年游客量 100% 2,332,000 3,210,000 4,137,000 旺季日均游客(周1～5) 0.30% 6,996 9,630 12,411 旺季日均游客(周末) 0.58% 13,526 18,618 23,995 淡季日均游客(周1～5) 0.10% 2,332 3,210 4,137 淡季日均游客(周末) 0.15% 3,498 4,815 6,206 黄金周日均游客 0.97% 22,620 31,137 40,129 2015 2020 2025 年游客量 2,332,000 3,210,000 4,137,000 本地/一日游客比例 15% 15% 15% 本地/一日游客量 1,982,200 2,728,500 3,516,450 留宿十堰游客量 753,000 38% 819,000 30% 774,000 22% 留宿襄樊/武汉游客量 555,000 28% 600,000 22% 633,000 18% 留宿大武当地区游客量 674,000 34% 1,310,000 48% 2,110,000 60% 资料来源：易道经济组根据武当山旅游局统计数据和酒店访谈资料