汽车发动机构造与维修 祖国海 模块三 配气机构新.pptVIP

PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * 二、气门组和气门传动组的拆装 1. 拆卸步骤 2. 安装注意事项 （1）按照与拆卸相反的顺序进行安装。 （2）安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏。 （3）安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。 三、配气机构故障诊断排除 1. 气门响 （1）现象 1）发动机怠速运转时发出有节奏的“嗒嗒” 声。 2）发动机转速升高时，响声也随之增高。 3）发动机工作温度变化时，声响无明显变化。 （2）原因 1）发动机气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损。 2）气门间隙调整不当。 3）凸轮磨损过度，运转中挺柱产生跳动。 4）气门座圈脱落；气门导管积炭过多而咬住气门。 5）气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平。 （3）诊断 1）使发动机处于怠速运转，在气门室罩处察听，声响随着发动机转速的变化而变化，并且存在明显且有节奏的“嗒嗒” 声。若稍加大节气门，响声更明显，逐渐加油时响声随转速的提高节奏加快，在发动机温度变化时或做断火试验，响声无变化，则说明为气门响。 2）拆下气门室罩，检查气门间隙，若气门间隙正常，说明气门杆端处润滑不良，或气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动。 3）往发响的气门杆端处加少许机油，起动发动机并怠速运转。若响声减弱或消失，说明响声为润滑不良所致，清洗油道后再检查。若响声不减弱，说明气门座圈松动。 2. 液压挺柱响 （1）现象