世界十大汽车公司73432025.doc

第一名---通用 美国 　　通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55万平方米。上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。 　　在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元的新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到2007年，整车总产能将由目前的年产53万辆提升至近130万辆。 　　上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。 在中国投资的主要公司 上海通用汽车 上海通用北盛汽车 在中国生产的车型 别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克 公司历史 1908年 进入中国历史 1997年 未来投资额 30亿美元 销售额(世界) 195324.0百万美元 生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东、辽宁 中国合作伙伴 上汽、金杯、五菱、东岳、北盛 第二名---福特 美国 　　福特是五大巨头中进入中国最晚的一家。福特葫芦里卖的是什么药至今仍无一个清晰的答案。但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上的两个重要“根据地”——重庆、南京。7月22日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，购买土地建设第二个整车制造厂。与此同时，为加强中国市场战略福特中国销售部将从北京移到上海办公。 　　由于南京工厂的审批工作正在进行中，福特尚未对外公布第二工厂的产品、产能等核心情况。但有长安福特经销商表示，重庆工厂将作为福特品牌车型的生产地，而南京应该是福特子品牌的生产基地，而与之相呼应的是，包括马自达、VOLVO、林肯等车型要在南京生产的消息亦从不同渠道里放出风声来。 　　马自达是当前福特子品牌中在中国最为活跃的一个。它先后在海南、长春布下生产线，而长安福特的南京工厂其也将参脚进来，而业界普遍认为，福特目前如此“关照”马自达除了其在中国市场表现不俗之外，可能还有另一原因，那就是福特欲借马自达给一汽集团抛出“橄榄枝”，实现更大程度的“强强合作”。而问题是福特在中国已有了两个合作伙伴，一是长安，一是江铃，江铃作为福特当前的商用车基地，福特在其中参股近30%，如何处理好与江铃的关系将首先被关注。 在中国投资的主要公司 福特汽车信贷 江铃汽车（股份） 长安福特汽车 在中国生产的车型 马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺、长安福特 公司历史 1903年 进入中国历史 2001年 未来投资额 10亿美元以上 销售额(世界) 164505.0百万美元 生产基地分布(中国) 重庆、江苏、海南、长春 中国合作伙伴 长安汽车、江铃公司 第三名---戴姆勒.克莱斯勒 德国 　　目前，戴克是五大汽车巨头中在中国产品线最长的企业。它在中国已经准备生产轿车、越野车、重型卡车、客车和轻型客车，押宝中国所有车系并已选好婆家。显然，联合主要合作伙伴北汽控股，戴克已基本完成它在中国市场产品阵营大布局。 　　早在去年9月，戴克就与北汽控股签订价值10亿欧元的战略合作框架协议，提出要扩大合资，在华生产奔驰轿车，重组并搬迁北京吉普，扩大商用车生产规模。它将依托两个工厂：北京吉普和北汽福田。其中，北京吉普生产奔驰轿车、越野车等乘用车，而北汽福田则生产奔驰重卡等商用车。而今年北汽福田用2亿元成功收编亚星奔驰，将亚星纳入北汽福田体系。这样戴-克不仅可以拯救亚星奔驰，同时仍然可以在北汽进行商用车尤其是客车的生产，从而完成奔驰在中国的商用车布局——轻客项目与福汽在福建进行生产，大、中客车放到扬州与北汽福田合作生产。 　　在中国市场，戴-克的乘用车和商用车同样面临挑战。奔驰竞争对手奥迪和宝马，已经占领中国市场约70%的高档消费市场。紧随其后，通用汽车公司的凯迪拉克也已在中国市场扎根。戴-克的中国商用车计划也陷入竞争对手的包围之中。宇通、金龙、西安西沃和上海申沃等到强硬对手将给戴-克带来极大考验。总而言之，布局如何只是其中国计划的第一