车站实训报告.doc

湖南铁路科技职业技术学院 车站实训报告 班级：信号310-3班 一．6502电气集中故障分析及处理 6502电气集 中联锁设备对 确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对 铁路运输产生直接影响。因此， 设备故障后要积极惊醒 应急处理和组织修复。力求做到：迅速判断故障范围，处理措施得当查找方 法正确。为此在熟悉 电路原理和 电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。 　　6502电气集中室外信号设备包括色 灯信号机、转辙机、 轨道电路和 电缆连接盒及 电缆。 道岔 控制电路 和信号机 点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室 外设备与 铁路行车密切相关， 工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维 护工作的重点。 （一）实训目的 1. 掌握控制台各种按钮的用途、各种操作的方法。 2. 掌握控制台各种显示的意义。 3. 能够区分基本进路与交通进路、单元调车进路与长调车进路。 （二）实训设备 6502电气集中控制台。 （三）实训内容、方法 1. 盘面布置 ① 对应每一列车信号设一个列车按钮（LA），带绿灯。对应每一调车信号机设一个调车按钮（DA）,带白灯。列车兼调车信号机设一个，LA和一个DA. ② 为排通进路，有时须单设一个变通按钮（BA）。 2.排列进路的方法 ① 排列基本进路，顺序按压进路的始端按钮、终端按钮。 ② 排列变通进路，顺序按压进路的始端按钮、变通按钮（变通进路中的DA或BA）、终端按钮。 ③ 长调车进路，既可分段排列，又可以一次排成。 3. 进路按钮的用途 ① 列车按钮及尽头调车按钮作始端按钮、反向终端按钮。 ② 并、差置调车按钮作始端按钮、反向终端按钮及列车进路变通按钮。 ③ 单置调车按钮作始端按钮、同方向终端按钮、列车进路变通按钮及反方向调车进路的变通按钮。 4.练习举例 ① 排列下行5G接车经（9/11）的进路； ② 排列下行IIIG接车走（9/11）的进路； ③ 排列SII向D1调车的八字变通进路； ④ 排列下行IG引导接车进路； ⑤ 道岔单操。 （四）控制台表示分析电路故障 1.按下进路按钮，不能记录 ① 按下始端按钮后，若AD未闪光。看LPD是否亮红灯，若亮说明AJ吸起，可能是AD电路故障。 ② 若ADB不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。若AD闪光，LPD也未亮，说明方向继电器未吸。 ③ 按下终端按钮后，若DA不亮，LPD也未亮，说明AJ 未吸起。若AD亮（闪光），LPD未亮，说明方向继电器未吸。 ④ 按下终端按钮后，若AD未闪光，看LPD过一段时间是否灭灯。若LPD灭灯，说明选岔网路工作正常，AJ吸起，可能是AD电路故障，若选岔网路未动作，说明AJ可能未吸。 2.进路不能选出 ① 当控制台上始、终端AD及LPD表示正常，但LPD一直不灭说明方向继电器未复原，有的AJ未落，可能是选岔网路尚未动作完毕。 ② 若道岔原来DBD亮灯，判断1-4线是否有故障，可观察对应的双动道岔FBD是否亮灯。若FBD点亮，说明1、2或3、4线动作正常。否则，就可能是FCJ未吸。当然，若原来FBD就是亮的，不能由此说明FCJ吸起了，可能进路取消后，道岔单操到定位，重新排路实验。 ③ 1-4线工作正常，5、6线是否故障，可观察始、终端及中间信号点的AD显示，分析JXJ的动作，同时还可借助于单动道岔DBS、FBD，分析单动道岔DCJ、FCJ的动作，只要5、6线有一个继电器吸起就说明6线是完好的。 ④ 由于选岔网络各继电器是顺序动作的，必须找出第一个未吸起的继电器。必须时要看组合架上继电器的状态。 3.进路不能锁闭 ① 若LPD灭灯，但始端AD也灭灯，轨道光带无显示，说明FKJ的电路故障。 ② 若LPD已灭灯，始端AD亮稳定灯光，轨道光带无显示，说明进路未锁闭，QJJ未吸，可能是KJ或XJJ电路故障。若为调车进路，ZJ不吸时可出现上述现象。 ③ 若轨道光带部分亮，部分不亮，说明9线KZZ已送出。XJJ及以前的电路工作正常，只是未亮的区段QJJ故障。向股道建立进路，股道上的白光带不亮时，可能是GJJ未吸起使ZCJ未落。 4.信号不能开放 ① 当轨道光带表示正常，只是信号复示器未变，说明进路已锁闭，信号未开放。 ② 遇到这种情况应首先看始端AD稳定灯光是否灭灯。如果始端AD还亮稳定灯光，说明FKJ未落，XJ能励磁，故障可能是11线断线或XJ局部故障等。若始端AD已灭灯，说明11线工作正常，XJ能励磁，但不能自闭，可能是允许灯光断丝等。 二．四线制道岔控制电路故障分析 （一）实训目的 通过实训能够进一步理解四线制道岔控制电路原理，掌握道岔控制电路室内