第05章 平面布置及临时工程1.doc

广州市轨道交通二、八号线拆解工程二号线盾构3标 【南浦站～洛溪站，南浦站～南会区间中间风井盾构区间】土建工程投标文件 第5章 施工平面布置及临时工程 §1 施工场地平面布置 1.1 始发井场地平面布置 我司将遵照招标文件划定的盾构施工用地范围，根据xx市和地铁总公司文明施工管理有关规定及临时设施修建标准、消防、防雷、安全、卫生等有关规定，对施工场地进行合理的平面布置。力求做到施工方便，整齐美观。 1.1.1 场地围蔽的施工 施工场地设置连续、密闭式砖砌围墙，高1.9m，上面压顶，沿墙纵向每3m设立墙柱，内外墙面使用水泥砂浆抹灰，围墙墙面颜色、格式、字体按 图5-1 大门、围蔽示意图 1.1.2 场内道路及硬地化 在施工准备阶段，要在场内修筑施工便道，作为场内主要运输通道，以确保场内车辆及施工机械畅通无阻。在施工【xx站～南会区间中间风井盾构区间】时，场内A区施工道路路宽5m，场内B区施工道路路宽9m；在施工【xx站～xx站盾构区间】时，场内施工道路路宽6m。施工时，先清除表面软土，基底土压实，路基用300厚石粉（加8%水泥），路面采用钢筋混凝土路面，混凝土强度等级为C25、厚2 场内硬地化范围包括办公区、停车场、设备维修场、管片堆场和其它材料堆场、。采用原土压实，300厚石粉填层，上铺C15混凝土100厚硬地化，以满足文明施工要求。始发井四周所有区域全部按此进行硬化。（场内道路和硬化时充分利用原有道路路面，有损坏处随时修复，保证完工后原样移交） 图5-2 施工道路横断面示意图 1.1.3 场内临时设施 【xx站～南会区间中间风井盾构区间】施工阶段，场内临设主要为一栋两层结构的临时板房，一层主要会议室、业主、监理办公室等，二层主要为承包商办公室。临设主要布置在A区场地北面，而泥浆处理场地布置在业主提供的xx站东面（B区）约2000m2 【xx站～xx站盾构区间】施工阶段，我司把xx站东端盾构场地归还给xx站施工承包商，生活区临设搬迁至xx站东端的盾构施工场地的北面，泥浆处理场地保持不动。施工场地面积约为12209 m2 施工设施主要包括以下方面： (1) 进料的垂直运输系统 泥水盾构出渣形式为管道排出式，垂直运输系统主要考虑管片、泥浆管、轨枕等材料的下井。 ? 在盾构始发井的后面，沿隧道左右线各设置一个5m×5m的管片吊装井。在管片吊装井附近沿着隧道掘进方向布置1台25t的龙门吊，并在管片吊装井与盾构始发井之间的场地内布置管片堆场和材料堆场，使得龙门吊的移动范围基本在两个堆场范围之内。由于一期施工场地较小，管片堆场和材料堆场设置较小，我司将采取有效措施，及时保证管片和其它材料的供应，决不影响正常的盾构施工。 ? 具有后备方案，不会因为龙门吊设备出现故障而明显影响盾构机掘进速度。我司另外在场地内布置一台50T汽车吊，以防备用。在盾构始发阶段，必须依靠50T的吊机吊放管片，如图5-5所示。如果出现龙门吊机械设备出现故障，同样可以保证垂直运输系统的畅通。 图5-5 始发阶段吊放管片示意图 (2) 泥浆池、泥浆处理和制浆泵送系统 由于本标段施工场地较小，如我司中标，将采用进口设备进行泥浆的处理。为了充分利用场地的空间，整个泥浆处理场地布置在xx站东南角。P1泵和泥浆搅拌系统布置在泥浆池和始发井之间，管道可以就近从地下埋管至盾构始发井内，不影响车站承建商的施工、管片吊装井及垂直运输系统的安全、高效运行。储浆槽、清水槽、调整槽等均采用圆形罐。整个泥浆处理系统采用立体式的布置以充分利用了场地。 废浆液直接采用泵输送至三支香珠江河道的运输船上运走，渣土及时用车运走，以保持场地内的清洁。 图5-3 【xx站～南会区间中间风井盾构区间】施工平面布置图 图5-4 【xx站～xx站盾构区间】施工平面布置图 (3) 盾构机组装场地 在盾构机组装阶段，其各零部件的堆放可利用材料堆场和管片堆场，大型吊机在端头加固体上方可安全作业，盾构机组装也可利用始发井上方的1台龙门吊配合进行。 1.1.4 临时供水、供电 ? 施工供电：根据业主提供的电源接口，一期在盾构井南面设置配电房，二期在施工场地的西北角设置配电房。用五芯电缆沿围墙内侧铺设供电线路，并设置分配电箱，向各施工用电点供电；供电电缆引入场内部分采用套钢管埋地铺设。 自备一台200KW和一台120KW的发电机，通过电源切换箱备用于停电情况下的照明、排水及负荷许可情况下的一些动力用电，确保施工进度。现场夜间照明，在道路和临设区设置路灯，在盾构井设两个大功率投光灯。 ? 施工供水：从业主提供的水源接口用φ100钢管接至施工现场，接通2条φ80水管沿围墙向两个方向铺设供水管，向各用水点供水。水管沿围墙设置，遇路口等设施则埋地通过。 1.1.5 网络与通讯 在项目经理部，组建局域网，实现工