盖梁模块化组合门洞支架设计与施工总结.pdf

中国建筑2013 年技术交流会论文集 盖梁模块化组合门洞支架设计与施工 1 2 3 熊建军 ，熊宇 ，王稳 41000 （中建五局土木工程有限公司，湖南长沙， ） 摘要：宁波市环城南路快速路工程为市政高架道路工程，周边保通道路拆迁困难，拆迁费用高，为保证现 有道路和施工道路的通行，本文结合现场条件积极创新，设计一种以螺旋焊管、工字钢、贝雷和碗扣支架 相结合的组合式门洞支架。在提高施工效率和保证施工安全和质量的前提下，减少施工用地，达到降本增 效的目的。 关键词：盖梁，螺旋焊管，贝雷，碗扣，条基 1 工程概况 环城南路快速路工程Ⅳ标段全长约为2200m ，是中心城区中南部最便捷的快速过境通道 和城市路网的主要集散通道，在中心城区路网中具有重要的地位和作用。在现行环城南路位 置修建，全线采用双向6 车道高架主线+双向6 车道地面辅道道路形式，高架采用主墩位于 中央绿化带的悬挑式盖梁结构，共有盖梁47 座。 2 支架方案 2.1 方案需克服的困难 2.1.1 全力推进项目的施工进度； 2.1.2 相邻标段的大量施工材料及车辆需过境我标段施工现场，我标段也需保证大量施 工材料及车辆能通过盖梁施工的现场；现场必须留出两车道的施工通道。 2.1.3 北侧保通道路的拆迁困难，拆迁成本极高，面临着无施工用地修筑施工通道的困 难。 2.2 支架方案简介 为克服现场的困难，普通的满堂支架方案受条件限制不能实施，满堂支架设置门洞的方 案由于门洞过小不能保证施工车辆通行安全，本文首次提出了螺旋焊管、工字钢、贝雷和碗 扣相结合的模块化组合门洞支架，本支架受力明确，门洞跨径大，安拆方便，具体详情如下： 2.2.1 装配式钢支架门洞的主承重立杆采用φ377mm，壁厚8mm 螺旋焊管。在盖梁根部， 每侧布置一排钢管，座于承台混凝土顶面，每排2 根，间距2.8 米；在盖梁两端，每侧布置 2 排钢管，间距2.8m，座于原行车道上，每排2 根。 2.2.2 螺旋焊管长度通过较小的标准节段进行调节，两者之间均设置法兰板，焊接接长。 立柱间采用[10 槽钢及L100*8 角钢连接，钢立柱顶面焊接一块500mm×500mm×16mm 钢板， 并用三角加劲肋加强。 2.2.3 盖梁根部及门洞支架内侧的钢支墩上方布置3 条水平焊接成整体的36b 工字钢， 门洞支架外侧钢立柱上布置2 条水平焊接成整体的36b 工字钢。工字钢长度为4.5 米。 2.2.4 装配式钢支架门洞顶部的横向贝雷梁采用45cm 连接片固定成一组，共计5 组，每 组长度为15m。盖梁投影范围内放置三组，盖梁前后各放置一组贝雷。 2.2.5 门洞上方的支撑体系采用碗扣支架，立杆纵横向步距均为60cm,顺桥向设置8 排， 且设置于贝雷梁正上方。支架沿横桥向及顺桥向均设置连续剪刀撑，剪刀撑与水平面夹角控 制在45°～60° 。 2.2.6 碗扣支架底部落在贝雷梁上方 10 号[钢上，10 号[钢与贝雷梁垂直布置，间隔为 60cm；顶部亦采用顶托，顺桥向安设10×10cm 木枋，间距60 厘米，作为模板体系的主梁； 主梁上方铺设10×10cm 木枋，间距30cm，方向与盖梁长度方向平行。 2.2.7 因装配式钢支架门洞外侧钢管立柱位于原行车道上，故不需进行地基处理，仅在 钢管立柱下方浇筑钢筋砼基础即可。砼基础尺寸（长×宽×高）为5.8m×2.5m×0.4m，标号C30， 86 中国建筑2013 年技术交流会论文集 上下各布置一排φ22 螺纹钢，长5.5m 间距25cm 一道，箍筋为φ12 螺纹钢，间距25cm 一道。 3 支架布置图 支架的布置形式如图1、图2 所示 图1 盖梁支架正面图 图2 盖梁支架平面布置图 图中1-钢筋砼条基，2-承台，