环境影响评价报告公示：稿岳阳东客运站枢纽环境影响报告表岳阳火车东站西侧岳环评报告.docVIP

PAGE 58 建设项目环境影响报告表 （报批稿） 项 目 名 称：岳阳东客运枢纽站及火车站房改扩建项目 建设单位(盖章)：岳阳市交通建设投资有限公司 编制单位：长沙振华环境保护开发有限公司 二○一六年三月 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3．行业类别——按国标填写。 4．总投资——指项目投资总额。 5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 PAGE 78 一、建设项目基本情况 项目名称 岳阳东客运枢纽站及火车站房改扩建项目 建设单位 岳阳市交通建设投资有限公司 法人代表 李行 联系人 周霞光 通讯地址 岳阳市八字门旭园路市总工会八楼（交建投公司） 联系电话传真 邮政编码 414000 建设地点 岳阳市火车东站西侧 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建■改扩建■技改□ 行业类别及代码 客运汽车站（G5441） 占地面积 263366m2 绿化面积 总投资（万元） 207000 其中：环保投资（万元） 867 环保投资占总投资比例% 0.42 评价经费（万元） 预期投产日期 1.1项目内容及规模 1.1.1项目背景由来及建设单位基本情况 项目背景由来： 武广客运专线于2005年6月23日开始动工，2009年12月9日试运行成功，12月26日正式运营。岳阳东站作为该专线上的一个重要节点，于2009年12月20日正式投入运营以来，其客运量快速增长。在“十二五”期间拟建的岳阳汽车东站（岳阳登旺汽车站，一级）由于设计规模方案、资金等各方面原因未能建成，目前岳阳东站仅存一处未经许可的临时汽车客运站店在运营，出租车和社会车辆的交通组织状况也比较混乱。同时岳阳主城区现存的其它汽车客运站均存在建设年代久、标准低、站场资源紧缺、超负荷运转等问题，当地出行居民及客运相关管理部门都迫切希望改善岳阳市主城区目前的客运条件和水平。以上情况给启动岳阳东客运枢纽站带来了一个良好的契机。在岳阳东客运枢纽规划建设中，对目前站前广场各类车辆停车重新做出了合理布局，同时对火车站站房与枢纽间的连接提出无缝换乘的要求。因此，在满足站房和广场以上新的功能需要的基础上，考虑两者需与新建枢 纽的外观、形象相匹配问题，提出了火车站站房改扩建和站前广场改造工程。项目新建和改扩建部分为有机统一的整体综合交通枢纽工程。 岳阳市位于“长三角”和“珠三角”经济区的辐射圈内，是湖南省以长株潭为中心的“3+5”城市群的次中心和首位门户城市，地处“武汉1+8城市圈”和“长株潭城市群”的双重辐射区，具备融入“两区”、依托“两圈(带)”的地理区位优势，将建成为武汉、长沙之间的区域性经济次中心。近年来，岳阳经济发展进入快速增长周期，二、三产业与GDP呈现同步增长态势，产业结构开始发生积极的变化。因此，借助经济发展的良好态势和完善的交通网络，提出建设岳阳东客运枢纽项目对于提升岳阳市对外运输整体水平、强化“长株潭城市群次中心和首位门户城市”职能具有重要大的推动作用。 《岳阳城市总体规划》（2008-2030）、《岳阳市综合交通运输“十二五”规划及远景设想》、《岳阳市城市综合交通体系规划》（2010-2030）均提出：在岳阳东站周边建设一个客运枢纽站，该工程内容主要包括公路客运枢纽站、地面公交、地下出租车、社会车辆等部分，结合岳阳东火车站以实现铁路运输、长途客运、公交客运、出租车客运、社会停车、轻轨（预留）等六大功能无缝链接，全室内、零距离换乘。通过相关部门了解到，岳阳东客运枢纽项目将列入地区“十三五”相关规划中，根据有关部门要求，工程将力争在2018年年中建成。 岳阳东客运枢纽是一项利国惠民的重大民心工程，项目建成后周边地区的交通、环境、居民的居住条件、城市面貌、基础设施，将得到彻底改善。同时，对巩固岳阳市的城市地位，提升城市影响力和带动作用均具有重要的推动作用。 项目建设必要性： 近年来，岳阳经济发展进入快速增长周期，二、三产业与GDP呈现同步增长态势，产业结构开始发生积极的变化，使其区域性经济次中心