某工程井点降水方案.doc

PAGE PAGE 1 宝地 地下车库 井点降水 施 工 方 案 上海震兴 程有限公司 2005年5月8日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 一、 前言 3 （一） 工程概况 3 （二） 工程水文地质概况 3 二、 本工程降水施工目的 4 三、 本工程降水设计依据 5 四、 降水施工井点布置总体思路 5 五、 井点施工设计 5 （一） 轻型井点涌水量计算 5 （二） 降水施工 6 六、 施工工艺 7 七、 机具配备 8 八、 项目管理体系 9 九、 质量和安全 9  前言 工程概况 拟建的“宝 园工程”位于大连路、昆明路，由上海宝地置业有限公司兴建。该小区建筑物为高层及地下车库。车库开挖深度为4.5米，降水面积约3976平方米，周长约365米。 工程水文地质概况 根据提供的本工程勘察报告，本工程场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，其动态变化主要受控于大气降水和地面蒸发，地下水静止水位埋深在0.5~1.5m之间,潜水位的动态变化主要受控于大气降水量。 本工程开挖范围内降水设计相关的工程地质特性如下表： 层号 土层名称 埋藏深度 渗透系数K（cm/s） 静止侧压力系数 Ks ② 褐黄、灰黄色粉质粘土 1.5~3.5 3.5E-06 = 3 \* GB3 ③ 灰色淤泥质粉质粘土 3.8~9.35 7.0E-05 = 4 \* GB3 ④ 灰色淤泥质粘土 9.5~16.6 3.5E-07 本工程降水施工目的 根据上述水文地质特性，在本工程基坑开挖深度范围内涉及的地基土层依次为①、②、 = 3 \* GB3 ③层，其中 = 3 \* GB3 ③层为淤泥粉质粘土夹粘质粉土层，埋深3.8~9.35米。该层土含水量大，渗透系数大，在水头差、动水压力等作用下可能产生管涌及流砂现象。因此基坑开挖前必需有15天以上的预降水并控制地下水位，基坑开挖后为保证开挖的顺利进行，还需使水位控制在底板以下0.5~1.0米处。本工程基坑采用土钉墙接合放坡开挖，本案设计：地下车库基坑周边环形分布8套轻型井点预降水；基坑内线状分布4套临时井点，基坑开挖时拆除。 本次降水目的： ⑴疏干基坑内地层中的自由水,加固基坑底下的土体，提高土体抗力，从而减少坑底隆起。 ⑵增强土壤的固结强度及直立性.形成稳定的自然土坝墙,有利基坑内分层开挖时土体的稳定性，防止纵向滑坡。 ⑶疏干坑内地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。 本工程降水设计依据 ①岩土工程勘察报告和基坑围护设计方案 ②GB50027－2001《供水水文地质勘察规范》 ③JGJ/T111-98《建筑与市政降水工程技术规范》 ④GB50296－99《供水管井技术规范》 ⑤GJ120-99《建筑基坑支护技术规程》 降水施工井点布置总体思路 主要采用轻型井点进行降水并疏干基坑内的地下水，设计暂定13套轻型井点，其中4套临时井点土方开挖后拆除。 井点施工设计 轻型井点涌水量计算 地下水位按埋深0.5米,水位降低深度按S=5m 由于本工程含水层较厚,基坑的出水量按潜水非完整大井公式计算: 计算公式: 1.366×K×(2He-s) ×s Q= LgR- LgA 式中: Q:基坑出水量, m3/d K: 渗透系数(m/d)根据勘察报告取第 = 3 \* GB3 ③层土7.0E-05 He: 有效带深度,m S: 降水深度, m R: 基坑影响半径,m,R=A+Ri A: 基坑换算半径,m, √F/π Ri: 影响半径,m, Ri=10×S×√K F：基坑降水面积，m2 根据上式,结合现场的实际情况,相关水文参数取值如下表: 井点数量 涌水量Q(M3/D) K: 渗透系数(M/D)=4.0E-04=0.35M/D H: 有效带深度 S: 基坑水位降深 Ri: 降水影响半径=10S√K A: 基坑等效半径=√F/ Π 基坑面积 13 31 0.06 10 5 12.2 35.6 3976 降水施工 本案决定在基坑周边环形分布轻型井点预降水。采用JSJ60型真空泵机组，每组井点加真空，支管间距1.5米,预降水15天后即可开挖, 视基坑情况稳定后方可拆出。 由于本基坑开挖地层中的 = 3 \* GB3 ③层土为淤泥粉质粘土夹粘质粉土，该层土易出现管涌、坑壁坍塌等不良危害，要求确保有效的真空度，满足有效的降水要求。 确定井点长度 井管的埋设深度H（不包括滤头）按常规设计 H H1 + h1 + IL 式中 H1： 井管的埋设面至基坑的距离（米）同时考虑总管接口在地面以下1.0米. h1: 基坑轴线上降水的地下水位与基坑的距离一般不小于0.5米 I: