有限元课程论文.doc

. . 研究生课程论文 《发动机曲柄连杆机构运动学仿真及有限元分析》 课程名称 有限元数值分析 姓 名 学 号 专 业 机械工程 任课教师 开课时间 2012-2011学年第1学期 教师评阅意见： 论文成绩 评阅日期 课程论文提交时间： 2011 年 12 月 26 日 发动机曲柄连杆机构运动学仿真及有限元分析 摘要:在对发动机曲柄连杆机构运动学分析的基础上，利用Pro/E软件建立了发动机曲柄连杆机构的虚拟样机模型，并进行运动学仿真分析，得到活塞的速度、加速度曲线;利用有限元分析软件Algor对曲柄连杆机构关键构件—曲轴进行有限元分析，得到应力、应变和疲劳寿命云图，为发动机曲柄连杆机构的优化设计提供了参考依据 关键词:曲柄连杆机构 运动学 有限元分析 疲劳寿命 曲柄连杆机构是发动机系统中最重要的组成部分，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分.曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧所释放的热能转变为机械功;将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并向传动装置输出动力[1].曲柄连杆机构的运动和受力情况较为复杂，因此，采用虚拟样机技术和有限元分析技术相结合，对曲柄连杆机构的运动学特性进行研究，分析各构件的运动规律及受力情况，将对发动机曲柄连杆机构的优化设计和可靠性设计奠定基础。 本文采用三维建模软件Pro/E，建立了发动机曲柄连杆机构虚拟样机模型，并在此环境下模拟了曲柄连杆机构的运动规律，进行了运动学仿真分析.借助于有限元分析软件Algor对曲柄连杆机构关键构件一曲轴进行了有限元分析.实践表明，以理论分析为依据，以模拟分析为手段，将为发动机曲柄连杆机构的优化设计和性能提高提供有力保障。 1.曲柄连杆机构运动学分析 在曲柄连杆机构的运动过程中，活塞作往复直线运动，曲轴作圆周旋转运动.活塞在作往复运动时，其速度和加速度都是变化的，它的速度和加速度的数值和变化规律对曲柄连杆机构以及发动机整体的工作具有很大影响，因此研究曲柄连杆机构运动学的主要任务就是研究活塞的运动规律[2] 。曲柄连杆机构简图如图1所示，图中气缸中心线通过曲轴中心O，OB为曲柄，AB为连杆，B为曲柄销中心，A为活塞销中心曲柄转角为，连杆轴线在其运动平面内偏离气缸轴线的角度为，A’为上止点，A’’为下止点。 由图1得活塞的位移为 （1） 式中: 为连杆比。 又因为进一步化简式（1），可得： （2） 为便于计算，将式(2)的根号项按牛顿二项式展开，并忽略极小项得活塞的位移为 （3） 活塞的运动速度是随时间不断变化的，它在某一瞬时的速度是位移对时间的一阶导数，即: （4） 其中为曲柄转动的角速度，在运动学计算中，假设为常数.由式(3)和式(4)可得，活塞速度为： （5） 活塞运动的加速度为活塞速度对时间的一阶导数，即: （6） 2.曲柄连杆机构运动学仿真 2. 1曲柄连杆机构虚拟样机建立 Pro/E(Pro/Engineer)操作软件是美国参数技术公司(PTC)旗下CAD/CAM/CAE一体化的三维软件，具有强大的参数化建模功能.在Pro/E的标准菜单中包含了各种用于创建零件特征和基准特征的命令.通过应用这些特征造型技术可以很方便地设计出需要的实体特征.在Pro/E中建立曲轴的第1个曲拐，然后再经过复制、平移、旋转、合并后建立了一个完整的曲轴，接着创建发动机连杆、活塞及活塞销等构件如图2所示，最后根据各构件之间的相互关系进行自下向上装配，从而完成发动机曲柄连杆机构的虚拟样机模型，如图3所示。 2. 2曲柄连杆机构运动学仿真 曲柄连杆机构的虚拟样机建立之后，利用Pro/E软件的机构运动模块.可以对曲柄连杆机构进行运动学仿真，得到曲柄连杆机构各个构件的运动规律.考虑到曲柄连杆机构运动学的主要任务就是研究活塞的运动规律，活塞的速度和加速度的变化对曲柄连杆机构性能影响较大，所以在此只输出活塞的速度和加速度曲线.如图4和图5所示。 由图4和图5可知，直列四缸发动机由于结构上1 ,4缸与2,3缸相隔1800，因此工作时，活塞1和活塞4运动规律相同，活塞2和活塞3运动规律相同.各气缸活塞的速度曲线呈正弦曲线周期变化，跟理论分析相吻合.当各活塞的速度均为0