[河南]地铁深基坑帷幕止水及地基加固施工方案.pdf

郑州市城市轨道交通一号线一期土建工程 围护结构帷幕止水及进出洞 地基加固施工方案 编制： 审核： 批准： 0 第一章 工程概况及工程特点 1.1 工程简介 车站位于金水东路和黄河东路相交路口，在金水东路机动车道下呈东西向布置。 站位西北角为中义·阿卡迪亚住宅小区，站位东北角为在建小区，站位西南角为聚龙 城住宅小区，站位东南角为兴东·龙腾盛世住宅小区，小区均为刚刚建成的新式住宅。 黄河东路站是远期规划线路6号线的换乘车站，本站为地下两层岛式车站，车站 总长268.35米，有效站台宽度为12.0米，标准段基坑深度为17.6米，车站覆土3.0 米。围护结构采用钻孔灌注桩＋钢支撑支护体系，帷幕止水采用三轴搅拌桩，直径为 Φ850mm,深度为35m，搭接的方式为套打。 1.2 编制依据 1、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 2、地基处理手册（第二版）； 3、叶观宝编著.地基加固新技术（第二版）； 4、王健. 劲性水泥土地下连续墙技术的发展及应用。 1.3 地质和水文地质条件 1、地层描述 ml 4 第(1)层：杂填土（Q ）: 杂色，稍湿，松散，主要由粉土、砖块、水泥块等 垃圾组成。层厚0.50～3.60m，平均厚度1.66m，平均埋深1.66m。 al 43 ），浅褐黄色，稍湿，中密，干强度低，韧性低，含绣黄色 第(2)层：粉土（Q 铁质氧化物斑点及黑色铁锰质斑点，具砂感，局部孔夹 0.50～1.0m 左右的粉砂。层 厚1.00～3.70m，平均厚度2.05m，平均埋深3.58m。 al 43 第(3)层：粉土（Q ）,褐黄色，湿，稍密，干强度低，韧性低，含豆状小姜石 及蜗牛壳碎片，局部粘粒含量高。层厚1.30～3.40m，平均厚度2.40m，平均埋深5.97m。 al 43 第(4)层：粉土（Q ），浅灰色－褐黄色，湿，中密，干强度低，摇振反应中等， 韧性低，含少量铁质斑点，偶见豆状小姜石及蜗牛壳碎片，砂感较强。层厚 1.00～ 4.20m，平均厚度2.60m，平均埋深8.69m。 1 al 43 第(4-1)层：粉砂（Q ），黄褐色，稍湿，稍密，颗粒级配一般，颗粒成分主要 由石英、长石组成。该层仅在个别孔有揭露。层厚 0.70～1.50m，平均厚度 1.06m， 层底标高81.63～82.95m，平均标高82.46m，层底埋深7.50～8.70m，平均埋深7.96m。 l 42 ），灰色，湿，稍密，干强度低，摇振反应迅速，韧性低； 第(7)层：粉土（Q 偶见黑色铁锰质斑点，含蜗牛壳碎片。层厚 1.00～3.30m