列车制动-第2章-自动空气制动机综述.pptVIP

第二章 自动空气制动机综述 本章的主要内容： 自动空气制动机的基本性能、机构形式和控制方法； 提高制动机性能的主要手段； 列车管内的空气波、空气波速率； 列车的制动波、制动波速率；? 第一节 缓解稳定性和制动灵敏度 一、三通阀发生制动作用的条件 列车管开始排风减压。 足够快的减压速度。 一定的动作时间。 二、缓解稳定性和制动灵敏度的概念 缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄漏而造成意外制动的特性。 制动灵敏度：同样是对制动机性能的要求，指的是当司机施行常用制动而操纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制动作用。 三、 缓解稳定性和制动灵敏度的极限值 缓解稳定性要求的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，列车管的减压速度在此值之下，不会发生制动作用。 制动灵敏度要求的减压速度临界值为5～10kpa/s，列车管的减压速度超过此值，就必须发生制动作用。 注意：缓解稳定性和制动灵敏度都是对列车管减压速度的要求。 四、 影响缓解稳定性和制动灵敏度的因素 充气沟横断面的大小。充气沟横断面的大，逆流速度快，缓解稳定性就好，但制动灵敏度就差一些。 主活塞移动阻力。阻力小则阀的制动灵敏度高，如果阻力太小了，缓解稳定性又可能不合格了。 结论： 保证制动机的缓解稳定性和制动灵敏度往往是相互矛盾的。 设计制动机时，缓解稳定性和制动灵敏度