桥墩创新设计的计算.ppt

* * 一、内力计算 * * * * * 纵向力中温度、混凝土收缩和徐变作用，等跨简支梁的桥墩，两排支座相互对消。 汽车荷载制动力：加载长度上总重力的10%，但公路-I级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kN。制动力的着力点在桥面以上1.2m处，计算墩台时，可移至支座中心。 * * 二、墩身底截面按承载能力极限状态验算 ex——x方向（横桥向）的偏心距 =横桥向弯矩/竖向力 ey——y方向（纵桥向）的偏心距 =纵桥向弯矩/竖向力 s——截面重心至偏心方向截面边缘距离；s=R/cosθ θ=arctg(ex/ey） * ex——x方向（横桥向）的偏心距 =横桥向弯矩/竖向力 ey——y方向（纵桥向）的偏心距 =纵桥向弯矩/竖向力 s——截面重心至偏心方向截面边缘距离；s=R/cosθ θ=arctg(ex/ey） * ex——x方向（横桥向）的偏心距 =横桥向弯矩/竖向力 ey——y方向（纵桥向）的偏心距 =纵桥向弯矩/竖向力 s——截面重心至偏心方向截面边缘距离；s=R/cosθ θ=arctg(ex/ey） * 三、基底应力验算（地基承载力验算） 注意：竖向力应加上基础自重。每个荷载组合时，地基土的承载力可按纵桥向和横桥向分别计算。 * * 注：力臂要加上基础的高度。 * 四、桥墩稳定性验算 抗倾覆稳定性验算——可以仅作荷载组合II纵向受力验算。 * 抗滑动稳定性验算——可以仅作荷载组合II纵向受力验算。 * * * * * * * * * * 注：力臂要加上基础的高度。 * 可以仅作荷载组合II纵向受力验算。 * 可以仅作荷载组合II纵向受力验算。 简支梁（板）桥的桥墩设计计算 表1 墩身底竖向荷载效应标准值 上部结构 墩帽与墩身 汽车荷载 人群荷载 Rl（kN) Rr（kN) 自重（kN) 纵向偏心弯矩（kN·m） 横向偏心弯矩（kN·m） 1、上部结构 每孔上部结构自重NG1 n片主梁重量 + 桥面铺装重量 +人行道、栏杆及缘石重量 自重反力 Rl = Rr = 0.5 NG1 2、墩帽和墩身自重 3、汽车荷载及人群荷载 两跨有荷载，在右跨左支点处设集中荷载Pk 左反力 Rl=2×0.5×qk×l0 右反力Rr=2×0.5×qk×l0+2×1.2×Pk 顺桥向偏心弯矩 横桥向偏心弯矩 人群荷载作用下的左右反力 公路桥墩活载布置图式 4、风荷载 横桥向：上部结构、墩帽及墩身风荷载及产生的弯矩 顺桥向：墩帽及墩身风荷载及产生的弯矩 5、纵向力 汽车荷载制动力：加载长度上总重力的10%，但公路-I级汽车荷载 的制动力标准值不得小于165kN。 制动力对墩身底纵向弯矩 = 制动力 × 对墩身底力臂 表2 墩身底风荷载和制动力效应标准值 风荷载 制动力 上部 墩帽 墩身 横向力（kN) 84.957 0.307 3.681 横向弯矩（kN·m) 641.170 1.918 10.477 纵向力（kN) 6.497 77.959 165 纵向弯矩（kN·m) 40.606 232.363 1076.46 墩身验算（1） 受压承载力验算 γ0 —— 结构重要性系数 Nd —— 竖向力设计值；kN Φ —— 受压构件承载力影响系数（考虑偏心率和长细比） A —— 墩身截面面积（墩底）; m2 fcd —— 砌体或混凝土抗压强度设计值，MPa。 墩身验算（2） 偏心距验算 ex——横桥向的偏心距 = 横桥向弯矩/竖向力； ey——纵桥向的偏心距 = 纵桥向弯矩/竖向力 s——截面重心至偏心方向截面边缘距离；s=R/cosθ θ=arctg(ex/ey） 荷载组合 组合1：顺桥向可能产生的最大偏心和最大弯矩——不计横向风荷载弯矩 组合2：横桥向可能产生的最大偏心和最大弯矩——不计纵向风荷载弯矩 竖向力最大（1.2NG） 偏心最大（1.0NG） 组合3：顺桥向可能产生的最大偏心和最大弯矩——不计横向风荷载弯矩 组合4：横桥向可能产生的最大偏心和最大弯矩——不计纵向风荷载弯矩 基底应力验算 荷载组合I：永久荷载、汽车荷载、人群荷载组合； 荷载组合I