220kV太福站构架吊装方案.docVIP

一、工程概况 地点：广东省惠州市惠阳良井镇220kV太福（良井）变电站； 规模：吊装220kV构架6组且靠西面端撑构架不吊避雷针，只吊地线柱； 施工地点： 220kV场地区域。 作业前提：110kV线路停电作业 主要工作量见下表 （220kV构架） 序号 名 称 单位 数量 重量 备注 1 220kV出线中间构架 组 5 3.128t/组 钢构，14.5米 2 220kV出线终端撑构架 组 1 4.793t/组 钢构，14.5米 3 220kV构架顶避雷针 组 1 0.179 t/组 金属、30米高 二、施工组织 1、人员组织 主要技术管理人员见下表（表1：《人员组织表》） 表1：《人员组织表》 序号 姓名 职务（工种） 职 责 1 余国伟 监护人 现场全程监护每一个工序 2 雷仲云 工作负责人 工程总负责、负责技术安全的总指挥及监督 3 黄庆荣 专职安全员 负责施工期间安全 4 蒋艳君 登高作业 高空作业 5 蒋涛 登高作业 高空作业 6 廖瑞红 登高作业 高空作业 7 刘华军 焊接与热切割 协助现场 8 邱秋炎 吊车司机 负责吊车操作 9 张怀 司索工 负责绑扎和指挥 2、编制依据： 1）《电力建设安全工作规程（变电所部分）》（DL5009.3—1997）； 2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）； 3）《电业安全工作规程（发电厂和变电所部分）》（DL 408 ——91）； 4）《电气工作票技术规范（发电、变电所部分）》Q CSG 1 0004——2004 5）广东省电力技术改进公司质量\职业健康安全\环境体序文件。 3、施工机器具组织 主要施工机器具组织见下表（表2：《施工机器组织》） 1、做好现场调查及收集相关的技术规范表 名称 型号规格 单位 数量 汽车吊 25t 辆 1 钢丝绳 Ф22mm 5.5 副 2 吊带 5t 条 2 卡环 5t 个 1 绝缘绳 20米 条 2 安全带 T2XB 条 3 交流焊机 BX1-300 台 1 钳工工具 套 2 水准仪 DSZ3 台 1 经纬仪 TDJ21 台 1 手动葫芦 2t 个 4 表2：《施工机器组织》 2、做好施工准备工作：围蔽好现场和准备好工器具 施工技术措施 1、质量保证 钢结构安装的允许偏差及检验方法 ? 项目 允 许 偏 差 检 查 方 法 钢 ? 柱 中心线与定位轴线偏差 5 钢尺 基准点标高 +5——-8 水平仪 垂直度 底层柱 10 经纬仪 柱全高 35 挠曲矢高（侧向弯曲） H/1000≯150 ? ? 上下柱连接处错口 3.0 水平尺 焊缝 对接焊缝 焊缝余高 b20 一级 0.5—2.0 焊缝卡尺 二级 0.5—2.0 三级 0.5—2.0 b≥20 一级 0.5—3.0 二级 0.5—3.5 三级 0.5—4.0 焊缝错边 一级 0.1板厚≯2 二级 0.1板厚≯2 三级 0.1板厚≯3 ? ? 二级 ? 三级 k6 一级 0—+3.0 二级 三级 焊角宽 k≤6 一级 0—+1.5 二级 三级 k6 一级 0—+3.0 二级 支承面、地脚螺栓的允许偏差： 项目 允 许 偏 差 ? 支承面 标高 ±3.0 ? 水平度 L/1000 ? 预留孔中心偏移 10.0 2、构件的运输 (1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。 (3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。 = 4 \* GB2 ⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。 (5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。 (6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。 4、构件的堆放 (1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。 (2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。 (3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。 (4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装