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验船师资格证书培训讲稿 第一章 船体和船舶设备的检验 第一节 船体有关基础知识 一、主尺度 1、总长LOA(m)---指船舶首尾端点之间的水平距离。 2、船长L(m)---指沿船舶最小型深的85%处水线，由艏 柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于该水线长96%；对挂浆（机）船、无舵船或舵在舷外船按该水线长的100%计取；非金属船舶要包括船壳板的厚度。 3、船宽B(m)---指船舶的型宽,即在船中处船壳板内表面的最大水平距离(不包括舷伸部分);非金属船舶包括船壳板厚度。 4、型深D（m）---指船中处由龙骨线量至舷侧干舷甲板下表面的垂直距离： 对无甲板船，量至舷顶； 对具有圆弧舷缘的船舶，量至甲板下表面的的延伸线与舷侧板理论线的交点； 当工作甲板呈阶梯形时，升高甲板部位的型深计量至较低甲板下表面平行于升高甲板的延伸线。 5、吃水d(m)---指船舶龙骨线浸没的深度。常用的有艏吃水、艉吃水、设计吃水、平均吃水等，都是由龙骨线向上计量。 6、干舷F(mm)---计算型深D1与吃水d之差值。 即：F=D1-d 其中：D1=D+t+δt D---型深,mm; t---船中处甲板边板厚度,mm; δt---露天甲板全通(左右)木甲板折减厚度,mm。 δt=Tl/L T---木甲板厚度，mm； l---木甲板在船长L范围内长度，m； L---船长，m。 对无甲板船（敞口船），t=0, δt=0,因此，F=D-d。 7、艏、艉垂线---指通过船长L艏、艉端点的垂线。 8、排水量---船舶浮于水中时，船体排开水的重量，单位为吨。 9、满载排水量---船舶满载货物、燃料、粮食、水、旅客、行李时的排水量，单位为吨。 10、空船排水量---船舶完工时的排水量。此时管系内的油水重量包括在内，单位为吨。 二、 尺度比 船舶的主要尺度比，说明船体的特征，标志了船舶 的形状，并在一定程度上表示了船舶的航行性能和 使用性能。 1、长宽比---L/B，它对船舶的快速性影响很大。在排水量不变的情况下，L/B值越大，则表示船体越瘦长，在水中航行阻力较小，船的快速性就好。 2、长深比---L/D，它与船体结构强度有关。L/D值越大，船越狭长扁平，则船的纵向强度差。 3、船深吃水比---D/d，它主要影响船舶的抗沉性。D/d值越大，则干舷越大，相对来说，抗沉性越好。 4、宽深比---B/D ，它也直接影响船舶的强度。B/D值越大，船越扁浅，强度就差。 5、船宽吃水比---B/d，它与船的稳性、快速性和航向稳定性有关。比值大则稳性好，但比值过大，既增大船的阻力，影响航速，又使船的横摇加剧，同时将使船的长宽比变小，并影响船的航向稳定性。 6、船长吃水比---L/d，主要决定船的回转性能，比值越 小，船越是短小，转向越是灵活，但又与航向稳定性 有矛盾。 各种船舶的各个主尺度比，一般都在一定范围内变化 和选择，以求兼顾各项船舶性能。 《渔业船舶法定检验规则》（2002）规定，L/D和B/D 应该在以下范围内：≦ 类别 L/D B/D A级 B、C级 A级 B、C级 非机动船 ≤28.0 ≤33.0 ≤5.0 ≤ 5.0 机动船 ≤25.0 ≤30.0 ≤ 4.0 ≤ 4.5 船型系数 船型系数,就是表征船舶水下部分的形状和肥瘦程度的无因次系数。船型系数主要有： 1、水线面系数---α，它是水线面积与边长等于L和B的长方形面积的比值。 α=Aw/LB 2、舯横剖面系数---β，它是设计水线下舯横剖面积AM与边长等于B和d的长方形面积的比值。 β=AM/Bd 3、方形系数---δ, 它是船舶水下部分体积▽与边长等于L、B和d的长方体体积的比值。 δ=▽/LBd 4、纵向棱形系数---φ，它是船舶水下部分体积▽ 与剖面面积等于AM，长度等于船长L的棱柱体体积的比值。 φ=▽/AML 5、竖向棱形系数---φv，它是船舶水下部分体积▽与水平剖面面积等于AW，高度等于吃水d的棱柱体体积的比值。 φv =▽/AWd=LBdδ/LBαd=δ/α 船舶性能 1、浮性 船舶在各种装载情况下，保持一定浮态的性能称之为船舶浮性。 2、稳性 船舶稳性是船舶在一定的外力矩作用下，产生了倾斜，而不致于倾覆，当外力矩消除后，船舶具有恢复到原平衡状态的能力。包括下述几个性能： （1）静稳性 （2）动稳性 （3）初倾角稳性 （4）大倾角稳性 （5）横稳性 （6）纵稳性 3、快速性 船舶的快速性，就是以较小的功率消耗而得到较高航速的性能。船舶的快速性能主要由以下因素决定： （1）总推进效率 （2