集装箱专用设备.ppt

集装箱专用设备 5.4.1 集装箱装卸搬运设备 1. 集装箱前沿码头机械 一、 岸边集装箱起重机(集装箱装卸桥简称岸桥) 集装箱装卸船作业，适用于吞吐量较大的集装箱码头 二、多用途桥式起重机（多用途装卸桥） 即可装卸集装箱，又可装卸重件、成组物品等，适用于中小港口的多用途码头 三、多用途门座起重机 装卸集装箱和重件，适用于年箱在5万箱以下的中小港口多用途码头 四、高架轮胎式起重机 机动性较大、通用性好，可任意行走。配备专用吊具和属具，适用于集装箱、杂货装卸作业的多用途码头。 2. 集装箱水平运输机械 一、集装箱跨运车 短途搬运和堆码机械，机动性好，不过价格高，维修费高，在我国港口使用不多 二、集装箱牵引车（拖挂车又称集卡） 用于牵引集装箱底盘车的运输车辆。本身没有装货平台，不能装载集装箱，通过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运行 三、自动引导车（AGV） 无人驾驶自动运输车 3.集装箱堆场作业机械 一、轨道式集装箱门式起重机 在堆场用于装卸、搬运堆码，在固定轨道行走，适用于吞吐量大、前沿港域不足，而后方堆场较大的码头 二、轮胎式集装箱门式起重机 没有专用轨道，机动灵活，适用于吞吐量较大的集装箱码头 三、集装箱跨运车 四、集装箱叉车 机动灵活、造价低，使用维修方便，特别适用于空箱作业，一般在吞吐量不大的多用途码头使用 五、集装箱正面吊运起重机 具有伸缩臂架，机动性强，稳定性好，集装箱吞吐量不大的集装箱码头 5.4.2 集装箱码头前沿机械 1.岸边集装箱起重机的主要形式和结构特点 由小车行走机构+起升机构+大车行走机构+俯仰机构组成，进行装卸船作业。 结构特点：桥架伸出码头外面的部分可以俯仰，以便船舶靠离码头。对高速型岸边起重机吊具还装有减摇装置。 2. 岸桥的主要技术参数 （一）起重量（额定起重量和最大起重量） 1）最大起重量：额定起重量加吊具自重 2）额定起重量：起吊的集装箱最大重量 （二）尺寸参数 1、起升高度：轨面以上起升高度与轨面以下最大下降深度总和 与船舶型深、吃水、潮差、船上集装箱堆装情况有关。一般要求轻载高水位时能装卸三层并能堆高四层集装箱，满载低水位时能取到舱底的集装箱，按30000t级船型2m水位差计，取起升高度为轨道面以上下25m，下放深度为12m。 2、外伸距： 两侧轨道中心到吊具垂直中心线的距离。考虑甲板堆四层集装箱、外倾30能取货，常用外伸距为35m。 3、内伸距： 两侧轨道中心向内至吊具垂直中心线间的距离。考虑内伸距对卸船集装箱的缓冲作用和承放舱盖板的要求，常取内伸距为7～11m。 4、轨距：两条轨道中心线之间的水平距离 主要考虑起重机稳定性和轮压对轨道的影响及码头前沿的装卸工艺要求。一般要求轨道内能放三列集装箱，并允许跨运车通过（集装箱一般不进行车船直接换装），轨道取为16m，宽轨型取26m。 5、小车行走距离：外伸距+内伸距+轨距 6、门架净空高度 取决于门架下通过的流动搬运机械的外形高度，要求能通过跨运车，并留有0.8m～1m的安全间隙。常取堆码三层或通过两层集装箱跨运车（9m），门架净空高度取10m。 7、基距 指同一轨道上两个主支承中心线间的距离。应能通过40ft集装箱和大型舱盖板。并考虑摆运而留有一定的间隙，多取16m 8、工作速度 工作速度的选用应考虑生产率、电动机容量及货物摇摆的相互关系来确定。 1）起升速度：有满载和空载两种。空载高于满载起升速度两倍以上。如普通岸边集装箱起重满载起升速度取40～50m/min，空载速度为80～120m/min。 2）小车运行速度：通常小车行走时间约占整个工作循环时间的25%左右，因此，提高小车行走速度对缩短工作循环时间，提高生产率是有意义的。但小车行走速度的提高，将会增加吊具的摇摆和司机的疲劳，小车行走速度一般在50 ～ 150m/min。 3）大车运行速度：属非工作机构，只用来调整作业位置，一般在25～45m/min。 4）前大梁俯仰时间：属非作业性操作，主要在起业前后让船舶通过，通常一个俯仰工作循环取8～12min. 9、生产率：单位时间内所能装卸的集装箱数量，单位为箱/h 10、轮压：包括最大工作轮压和最大非工作轮压 3. 多用途门座起重机 多用途门座起重机是通用门座起重机的一种变型产品。其构造和通用门座起重机基本相同。多用途门座起重机按其需要配装上不同的装卸属具，设置相应的附加装置，可进行集装箱、件杂货和散货装卸作业。也可以配置电磁吸盘，用来装卸废钢铁。进行集装箱作业时，可使集装箱质心在整个变幅过程中保持水平位移，以利于集装箱进出集装箱船格栅导轨和堆码作业，起重机回转时，