燃料电池混教材合动力系统建模跟能量管理算法仿真ahref=1.pdfVIP

燃料电池混合动力系统建模及能量管理算法仿真* 徐梁飞 卢兰光 李建秋 欧阳明高 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京 100084) 摘要：燃料电池混合动力系统包括燃料电池发动机、直流直流变换器(Direct current to direct current converter, DCDC) 、 镍氢动力电池和电动机等部件。以台架试验所确定的部件特性为基础建立燃料电池混合动力系统模型。模型考虑燃料 电池性能衰减、总线电压对电动机转矩和效率的影响、DCDC 效率和动态过程以及动力电池充放电内阻特性。长时间 运行的燃料电池性能衰减将导致能量管理算法失效。DCDC 效率在公交工况下变化不大，其动态过程可以用一阶延迟 环节模拟。动力电池充放电内阻影响等效氢气消耗量的计算。总线电压对电动机效率与转矩的影响可以用修正系数代 替考虑。能量管理算法采用动力电池荷电状态(State of charge, SOC)稳态平衡和燃料电池动态功率补偿相结合的方法， 以保持动力电池 SOC 水平，并在加载过程中防止燃料电池功率突变。仿真结果表明，所建立的模型能反映实际工况中 的功率分配情况，动力电池 SOC 维持在预定区域，燃料电池功率加载速率得到限制。进一步仿真分析表明，随着燃料 电池性能衰减，通过调整稳态平衡算法，可以维持 SOC 水平，保证整车动力性、经济性。如果燃料电池性能衰减超过 一定程度，整车动力性、经济性将无法通过能量管理算法调整。 关键词：燃料电池 性能衰减 混合动力 能量管理 动态补偿 中图分类号：U469.7 Modeling and Simulation of a Fuel Cell Hybrid System and Energy Management Strategy XU Liangfei LU Languang LI Jianqiu OUYANG Minggao (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084) Abstract ：A fuel cell hybrid powertrain system is composed of a fuel cell engine, a Direct Current to Direct Current Converter (DCDC), a Nickel Metal Hydride battery and a tractional motor. A fuel cell hybrid model is developed basing on the components properties. The model includes a fuel cell performance degradation model, influence of bus voltage on motor torque and efficiency, DCDC efficiency and its dynamic process and a battery model. Performance degradation of fuel cell leads to invalidation of energy management strategy. DCDC efficiency keeps a nearly constant value in city bus cycle. Its dynamic process could be simulated using a first delay algorithm block. Charging and discharging resistance influences equivalent hydrogen consumption. The influence of bus voltage on motor efficiency