生物柴油对润滑油使用性能的影响及其.pptVIP

四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 结论： Cummins ISB的试验结果与上述试验相似，B20没有造成凸轮轴和气门阀磨损增加，总碱值则在指标下限通过，但总酸值的上升超过规范要求； Mack T-12的试验结果稍有差异，其各项磨损、机油耗、积碳指标均与其他油品相似，但铅含量则超出指标范围； 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 结论： 在Cummins ISM和Mack T-12试验中，CJ-4的表现较好，即使使用B20燃料和用B100稀释过的润滑油，也能顺利通过试验，在Mack T-12中，CJ-4在使用B20时甚至没有观察到明显的氧化变差。 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 结论： 在Caterpillar 1N试验中，B20使得顶环槽充炭率和顶环台重炭率指标变差，同时机油耗也是使用低硫燃油的两倍，对此，作者认为稀释在油中的燃料并不会产生如此大的影响，积碳应主要来源于燃烧室中的生物柴油。 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 结论： 另外，在程序IIIF和Mack T-12试验中，研究人员在润滑油中混入B100模拟燃油稀释，结果其氧化性能变差十分显著，润滑油黏度增长和铅含量等指标均是传统柴油时的两倍。 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 试验材料： CJ-4 B20 试验方法： Cummins ISB，Mack T-12，Caterpillar C13 David Stehouwer 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 结论： Mack T-11的试验结果表明，B20不影响分散型OCP在润滑油中的应用，润滑油的黏度增长也处在正常范围之内； 对油中的烟炱分析则表明，B20与LSD形成的烟炱在尺寸与硬度上比较相近，由此造成的磨损效果也应相近。 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 结论： Caterpillar C13试验结果则与Caterpillar 1N相差较大，顶环槽充炭率和顶环台重炭率指标在规格范围内，第二环充炭率则在指标上限通过，机油耗只是稍有上升，同时，有两个活塞环发生冷粘环，对油品黏度、总碱值、总酸值的检测表明油品氧化程度较高。 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 结论： 总的来看，除了铅腐蚀和Mack T-12中的氧化性能变差外，使用CJ-4和B20可以通过台架试验的大部分指标要求，同时旧油的低温性能也表现尚可。 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 小结： 发动机台架实验与模拟台架试验存在着较好的一致性，表明还是有必要对润滑油的性能进行改进，以满足生物柴油带来的苛刻性能要求。 但在试验方法上，尽管发动机台架试验的控制条件比较严格，但改变其标准本身的一部分——燃料对润滑油的评价结果也有很大影响。 四、利用发动机台架试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 小结： 要进行生物柴油相关台架试验方法的开发，或在现有发动机台架试验上进行修订，还需要相当多的费用与时间，但对消费者、OEM和润滑油生产商来说，要保证生物柴油的正常使用，统一的润滑油标准和试验方法是必不可少的。 五、利用行车试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 与模拟台架试验和发动机台架试验相比，不同行车试验的结果比较一致，而且看上去也要比上述试验的结论好得多，即生物柴油的应用对润滑油的各项性能并没有特别大的影响，从油品检测数据来看，黏度增长、总碱值衰减、ZDDP衰减、氧化安定性等性能均与其他燃料车辆相当，而且润滑油中烟炱含量较小，磨损金属元素含量也较小。 五、利用行车试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 一方面是现有润滑油产品标准是依据苛刻使用工况制定的，在一般使用条件下还有较大的性能余地，另一方面，行车试验的条件也相对比较缓和，如使用B5、B20等生物柴油混合比例较小的燃料，采取换油周期减半等措施，使得行车试验的结果要好于模拟台架试验和发动机台架试验。 五、利用行车试验考察生物柴油对润滑油使用性能的影响 在这些行车试验的基础上，北美和欧洲汽车公司对于生物柴油的应用有了比较明确的说明，但一般允许的生物柴油比例不超过20%，并提出缩短换油期的要求，在这方面Caterpillar做了比较多的试验，根据发动机的类型不同可以使用B5、B20、B30等不同比例燃料，