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关于公路桥梁高墩施工技术应用探析 ［摘要］近年来，公路建设得到了极大的飞跃。在一 些立交枢纽的位置上，一层、2层、3层跨空桥梁公路不断 建设出来。而承建这些桥梁的高墩的重要性由此可知。因此, 笔者在文章对墩台的施工技术进行谈论，希望能给个同行得 以借鉴。 ［关键词］公路桥梁高墩施工技术 中图分类号：U445文献标识码：A文章编号:1009-914X (2014) 15-0150-01 引言 桥梁高墩在桥梁施工过程中起着非常重要的作用，是桥 梁稳定的基础。交通事业的飞速发展，使得桥墩的高度越来 越高，因此高墩的施工难度也越来越大。所以对高墩的施 工技术进行探讨是很有意义的，所以，笔者以高墩的特点出 发来进行论述。 1公路桥梁高墩滋工特点 由于桥梁所处地形较为复杂，交通运输不便，而且大部 分墩身较高，且工程量大、工期短，因此桥墩施工是桥梁工 程的关键所在。对于20m以上的高墩柱施工主要存在以下五 个难点：一是施工周期长；二是模板和机械设备的投入大； 三是高墩施工定位控制难度大；四是高墩施工接缝的处理要 求高；五是高夺作业，施工安全程度低。 2公路桥梁高墩滋工技术 2. 1测量放样 起先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前 后、左右边缘距设中心线尺寸可以容许偏差lOmmo墩柱施工 前，要将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿 除浮浆以及整理连接钢筋。 2.2支架搭设与验算 2. 2.1技术上的要求：墩柱脚手架主要起操作架及垂直 运输作用，为了保证现浇的梁题不产生大的变形，除了要求 支架本身具有足够的强度、刚度以及具有足够的纵、横、斜 三个方向的连接杆来保证支架的整体性能外，支架的基础必 须坚实可靠，以保证其沉陷值不超过施工规范的规定。 2. 2.2搭设方法。清平夯实基土，隔绕墩柱搭设碗扣件 支架。 2. 2.3支架受力分析与验算：对于一般的扣件式钢管脚 于架在搭设前首先必须进行力学验算，架体结构的主要传力 途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向一水平杆一纵向水 平杆一立杆一垫木一地基。从传力途径可以看出，受力最大 是结构杆件中立杆底段。因此在计算过程中主要是计算地基 和主秆底段。计算时主要考虑的荷载可分为活荷载和恒荷 载。前者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载，后 者主要包括结构自重和构配件自重，还应考虑河流中水的冲 刷产生的荷载。在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷 载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要 求。另外，脚手架构造及脚手架加强加固必须满足施工要求 和安全技术规范要求。 2.3钢筋工程 严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱 支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚 进行下料和制作，钢筋骨架都要通过钢筋调直一切断一除 锈一弯曲一焊接或者绑扎等工序以后才能成型。钢筋的调 直、切断及弯曲等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后 要进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行 绑扎或者是焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错 开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应 在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求，中心点误差控 制在2cm内。 2. 4钢模板 它由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m,因此它 可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，并 且具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时可采用 机械吊装，模板安装前对模板尺寸进行检查。安装位置要符 合结构设计要求，安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起 跑模漏浆。 2. 5浇筑混凝土 2. 5. 1混凝土的拌制及其运输；拌制混凝土时，要对电 子秤定期检测，对骨料的含水率经常进行检测，特别是在雨 天施工时要增加测定次数，以及调整骨料和水的用量。集中 拌合站采用大型强制式観搅拌机，不仅要对机械操作人员进 行岗前培训，还必须严格按照机械操作规程进行操作。混凝 土拌和物规定拌合时间1. 5min,拌和均匀、颜色一致，不得 有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便 随时调整碗坍落度。以满足施工要求。混凝土的运输采用论 运输车运送论到施工现场，然后用轻泵车泵送到工作面。为 了保证観的质量，在從运输过程中，运输车最好以2?4rpm 的慢速进行搅动，混凝土的装载量大约为搅拌筒几何容量的 2/3,泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥 浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密, 并要随时检查设备机具是否正常运转。 2. 5.2混凝土的浇筑：考虑到墩身高度比较高，单个墩 柱從一次成型难度大，必须分次浇筑成型，混凝土浇筑要尽 量减少工作缝，接缝要严密平整，并保证前后浇筑混凝土的 外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水。在混凝土浇 筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用從输送泵浇