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汽车前车门内板多步冲压成形回弹预测及控制 第16卷第6期 2009年12月 塑性工程 JOURNALOFPLASTICITYENGINEERING Vo1.16No.6 Dec.2009 doi:10.3969/j.issn.1007—2012.2009.06.013 汽车前车门内板多步冲压成形回弹预测及控制 (重庆大学材料科学与工程学院,重庆400044)周杰莫安军李慧徐阳 (宜宾普什模具公司,宜宾644007)杨明 摘要:文章以汽车前车门内板为研究对象,基于单工序模拟精度偏低的问题,提出采用多步冲压成形数值模拟方 法对多道冲压工序的回弹量进行预测,前车门内板窗框处最大回弹量为3.2mm.将模拟结果与试验结果进行比较, 认为采用多步冲压成形模拟方法对回弹预测精度更高,预测精度可提高26.通过优化成形工艺参数,提出合理 的模具结构方案,得到回弹量在±O.7mm公差范围,模拟与实测结果更为吻合. 关键词:前车门内板;数值模拟;回弹;优化 中图分类号:U463.834文献标识码:A文章编号:1007—2012(2009)06—0064—04 Thepredictionandcontrolonthespringbackofthefront innerpanelofautomobileatmulti—stepsstamping ZHOUJieMOAn-junLIHuiXUYang (CollegeofMaterialScienceandEngineeringofChongQingUniversity,Chongqing400044China) YANGMing (PushDieamp;MouldCo.LTD.WuLiangveGroup,Yibin644007China) Abstract:Thefrontinnerpanelistakenasresearchobjectwiththemethodofmulti-stepsstampingproposedandthenumerical simulationmethodadoptedtopredictthespringbackatmulti-stepsstamping.Comparisonbetweenthesimulationresultsandthe experimentalresultsshowsthatbyusingmulti—stepsstampingnumericalsimulation,thepredictingaccuracyofspringbackisen hancedby26.Throughoptimizingthetechnicalparametersandrationalizingthedieconstruction,thespringbackvalueisfur— therlimited. Keywords:frontinnerpanel;numericalsimulation;springback;optimization 引言 汽车覆盖件冲压过程需经过多步工序才能完成, 在此过程中,回弹是板料成形工艺制定最难解决的 关键因素之一,零件的最终形状取决于成形的回弹 量,回弹的存在使冲压件尺寸精度降低,达不到装 配精度,从而增加了试模,修模工作量_1.随着汽 车工业的发展,汽车要求美观,对汽车覆盖件的装 配精度也提出更高要求.汽车前车门是工艺的总成, 莫安军E-mail:moanjun@163.com 作者简介:周杰,男,1965年生,重庆大学材料科学 与工程学院,教授,博士研究生导师,主要研究方向为模 具技术及模具CAD/CAM/CAE,材料成形过程数值模拟 仿真与优化 收稿日期:200902—17;修订日期:2009—03—12 需要经过内外板的包边及加强件的固定和焊接等一 系列工艺过程,在这些工艺过程中,包边尤为重要, 将直接影响到车门与侧围的装配质量.在包边过程 中,由于内板的刚度和强度都比外板大,外板的形 状将随着内板的包边而变化,尤其窗框处质量要求 很高,是决定汽车外观质量的重要因素,因此严格 控制内板窗框处的回弹,对包边与整车装配质量提 高关系重大. 本文是以前车门内板为研究对象,采用多工序 冲压回弹数值模拟,对回弹进行了预测,并在工艺 方案上进行整改,通过对截面上的回弹量进行分析 和比较得出,合理工艺对控制复杂的汽车覆盖件的 回弹,具有重要意义. l车门内板回弹数值模拟研究 针对车门内板(见图1),采用eta/DY 第6期周杰等:汽车前车门内板多步冲压成形回弹预测及控制65 NAF()RM软件作为前后处理工具.用显式算法模 拟动态成形过程,然后用隐式算法模拟回弹变形,2工艺优化和模具结构的改进 对其多步冲压及回弹进行数值模拟. 图l前车门内板最终