沥青路面修补机.pptVIP

第四章沥青路面修补机械 第四章 沥青路面修补机械 第一节 概述 第二节 修补机械构造 第三节 修补机械工作装置 第四节 修补机械运用技术 第一节 概述 一、沥青路面修补机械用途 二、沥青路面修补车分类 1、 按汽车底盘载重量分 4、按行驶方式分 三、各类修补车的结构特点 1）拖式与自行式 四、沥青路面修补车的适用范围 1）高等级沥青路面公路里程在300km以上，适合使用自行式大型沥青路面修补车； 2）自行式中型沥青路面修补车适用于公路里程为200～300km的高等级沥青路面小修养护； 3）公路里程为200km以下的高等级沥青路面适合使用自行式小型沥青路面修补车； 4）一般沥青路面日常养护适合使用小型自行式沥青路面修补车和拖式沥青路面修补车。 第二节 沥青路面修补车构造 （二）修补车工作过程 1）利用风镐、液压镐或电镐将路面破损处开槽； 2）清除槽中破碎后的旧料，用压缩空气将槽内石屑清理干净； 3）将热沥青或乳化沥青喷洒到路槽表面上，附着成粘结层； 4）对于需拌制混合料的修补车，将石料、液态沥青输送到搅拌器内拌制成沥青混合料； 5）利用输送装置将拌制好的沥青混合料送入路槽内，然后采用机械或人工整平； 6）利用压实机具将槽内的沥青混合料铺层压实成型。 二、加热型沥青路面修补车 1）附有热辐射式加热器，通过对需修补路面进行加热，使坑槽及破损面挖掘整理容易； 2）设备携带有乳化沥青及热沥青混合料，可以在任何时间、地点及气侯条件下对沥青路面的破损进行维修养护； 3）由于采用热补方式，新旧料的粘接牢固，修补质量可靠，延长了道路的使用寿命。 4、主要部件结构特点 2）混合料储箱 （1）为V形双层结构，附有5cm厚的矿棉隔热保温层；下部由液压马达驱动的螺旋输送器将箱内混合料送出，其上方有保护装置防止加料时沥青混合料对螺旋的冲击； （2）箱内附有4个由美国热力公司生产、发热量为15825kJ的射线型红外加热器，用来对箱内的混合料进行均匀加热，实现恒温控制；亦可将破碎后的大块旧混合料直接投入箱内，利用加热器加热升温到适宜的工作温度，实现旧料的再生利用。 5、工作过程 3)利用乳液储罐及喷洒系统往待补槽内喷洒乳化沥青，使其形成粘结层或成为添加材料； 第三节 路面修补车工作装置 二、沥青罐 二、沥青罐 三、拌和装置 3、卧式单轴强拌式拌和器 四、沥青喷洒系统 五、路面加热器 五、路面加热器 六、碾压滚轮 第四节 修补车运用技术 1、混合料箱 (1)装入混合料箱的混合料温度不能低于要求的使用温度，一般在150℃以上。 (2)装混合料时，料门或箱盖要全打开，对准进料口进料，防止混合料散落在箱外。（3）及时关闭斗门或箱盖，以便保温和防止杂物混入料箱内。 (3)收工回到住地，要把剩余在箱内的混合料全部排除干净。 (4)及时清除粘结在混合料箱内内壁的残余混合料。 2、沥青罐 (1)向罐内装沥青时，先将沥青罐放气孔打开，确定沥青泵、管路、阀门都通畅，无凝结的沥青后开动沥青泵，吸入管头要有过滤器。 (2)装入罐内的沥青，除了质量性能指标符合要求外，其温度也要达到要求，一般石油沥青在160℃以上。 (3)装入罐内的沥青的数量达到总容量的80%即可，最低液面应使加热管路在沥青面以下100mm。 (4)修补车行驶中不能对罐内沥青加热，停车后才能加热。加热时要打开放气孔，并调节阀门启动沥青泵，使沥青在罐内循环，在动态中加热，以利热交换，使沥青均匀受热。 (5)每工作台班结束前将罐内剩余沥青排除干净，并调节阀门用清洗油将沥青泵、管路、阀门洗净，不能有残余沥青。 (1)在进行混合料拌和前，要启动拌和装置空转几分钟，待运转平稳后，再投入混合料拌和。 (2)混合料拌和均匀后应马上出料，不能久留在拌和装置内。 (3)不连续进行拌和混合料时，要将拌和装置内残留的混合料清除干净。 微波加热车 微波加热的优点： 加热速度快 ：微波加热是使被加热物体本身成为发热物体，不需要热传导的过程，特别适合短时间内对热传导较差的物质迅速加热的要求。 加热均匀 ：微波加热时物体各部位不论形状如何，通常都能均匀穿透电磁波，不会产生旧料铺层的外层结壳而内层夹生的现象。 易于控制：与常规加热方法比较，微波加热可瞬间达到升降，开停的控制，热惯性级小，特别适宜于有严格加热规范的技术应用领域。 安全无害：通常微波是在金属制成的封闭加热室和波导管中工作，而且没有放射线危害及有害气体排放，是一种十分安全高效的加热技术。 有的大、中型沥青路面修补车在其尾部悬挂一个碾压滚轮，作业时将滚轮撑地顶起车后轮，使整车后部负荷作用在滚轮上，以实现对路面修补后的沥青混合料铺层进行压实。 第四节 修补车运用技术 4、作业机具 (1)