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98雅阁油路特点 本节学习目标 了解98 ACC油路图结构特点 了解98 ACC电磁阀的特点 分析98 ACC各档位的油路特点 了解液力变扭器的工作过程和油路 98ACCORD技术特点 采用了直接控制的AT； 采用了平衡轴式的结构和四个前进档技术，倒档离合器共用四档离合器； 对液力变扭器的锁定采用了更加精确的控制，使AT的传递效率得到更好的体现； 控制模块(PCM)根据各种传感器的数据分析运行状态，精确控制离合器压力以将各种状态下齿轮啮合时的震动减到最小； * * 怎么控制呢？ 空挡（N） 调制器阀 调节阀 倒档离合器压力控制阀 减压阀 D档（TO 1） D档（1） D档（1 TO 2） D档（2） D档（2 TO 3） D档（3） D档（3 TO 4） D档（4） R档（TO R） R档 P档 液力变扭器油路 部件构成： 锁定控制电磁阀 锁定正时阀 锁定换档阀 锁定控制阀 调制器压力 CPC电磁阀A和B的压力 控制油压： 调制器压力 CPC电磁阀A或B的压力 液力变扭器油路 调制器压力 CPC电磁阀A或B的压力 控制原理： 主动锁止离合器的控制是依据各种传感器提供的行驶状况数据来完成的。PCM 根据这些数据选择目标滑移率，并完成锁止离合器滑动程度的精确控制，从而实现该目标滑移率。实施以下类型的精确控制： 预测反馈控制 瞬态控制 突然加速，延迟锁定并利用变扭器增扭作用 缓慢加速，迅速锁定，提高燃油效率 液力变扭器油路 无锁止状态 PCM 使换档电磁阀E 断电，换档电磁阀E 处的油压没有作用于锁止换档阀。锁止换档阀保持在右侧，打开导向液力变扭器左侧和释放液力变扭器右侧油压的液力变扭器压力油端口。液力变扭器油压在锁止换档阀处经过调制流入液力变扭器左侧，使离合 器分离。液力变扭器离合器活塞远离液力变扭器盖，液力变扭器离合器锁止不工作。 工作过程： 液力变扭器油路 部分锁止状态 当车速达到预定值时，PCM 使换档电磁阀E 通电（ON），换档电磁阀E 处的油压作用于锁止换档阀的右侧。使锁止换档阀向左侧移动，切换流入液力变扭器右侧的液力变扭器压力油端口和液力变扭器左侧的释放液力变扭器油压端口。液力变扭器压力油流入液力变扭器右侧，使液力变扭器离合器啮合。此外，PCM 也控制CPC控制电磁阀A，以调节作用于锁止控制阀和锁止换档阀的CPC 控制电磁阀A 的油压。锁止控制阀的位置取决于CPC控制电磁阀A的油压与液力变扭器释放的液力变扭器油压。锁止控制阀控制液力变扭器离合器锁止的总量，直至离合器活塞与离合器盖之间的油压完全释放，液力变扭器离合器处于部分锁止状态。 工作过程： 液力变扭器油路 完全锁止状态 当车辆加速时，PCM 给A/T 离合器压力控制电磁阀A 发出信号，以增加A/T 离合器压力控制电磁阀A 处的油压，此后，增加的油压使锁止换档阀向左侧移动，将液力变扭器左侧的液力变扭器油压在锁止控制阀处完全释放。从而使液力变扭器油压可靠地作用于液力变扭器离合器，液力变扭器离合器处于完全锁止状态。 工作过程： 　　THE END 　THANK YOU 1、阀体介绍，对应关系，图形分解； 1、换档机械阀B、C作动， *