沥青混凝土路面低温裂缝防治-讲义.pptVIP

发布单位/秦皇岛市政建设集团有限公司 小组名称/宏远道桥QC小组 整理日期/2012年05月 沥青混凝土路面低温裂缝的防治 目录 一、前言 二、小组成员简介 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、效果巩固 十二、总结、回顾体会 前言 在沥青路面的诸多病害中，裂缝是最常见也是危害最大的病害之一。若不及时处理，将导致渗水，危害面层和基层，引发唧浆、坑槽等，影响行车安全。按成因划分，裂缝的类型多种多样，其中低温裂缝在我们北方寒冷地区普遍存在。它具有冬季开裂，夏季愈合的特性。 小组成员简介 小组名称 所在部门 成立时间 登记日期 登记注册号 宏远道桥QC小组 秦皇岛市政建设集团 2010.1.10 2010.1.10 20100110039 组长姓名 薄占猛 性别 男 年龄 38 文化程度 本科 小组分工 组长 成员姓名 性别 年龄 职务或职称 文化程度 小组分工 薄占猛 男 38 副高工 本科 组长 茹洪涛 男 29 助工 本科 组员 李树文 男 32 助工 本科 组员 赵洋 男 24 技术员 专科 组员 备注 小组活动计划表 序号 活动步骤 活动时间 3月 4月 6月 10 15 20 25 30 4 9 14 19 24 29 4 9 1 选题理由 2 现状调查 3 目标确定 4 原因分析 5 要因确认 6 制定对策 7 对策实施 8 效果检查 9 效益分析 10 效果巩固 1.选题理由 2010年冬，昌黎碣阳大街出现大量裂缝，经查为低温开裂，前些年铺筑的沥青路面中也偶尔出现过类似问题。维修麻烦、影响道路使用寿命。因此如何预防低温裂缝的出现，提高沥青路面质量，成为我公司的突出问题。 2.确定课题 本次QC小组活动选定课题为：沥青混凝土路面低温裂缝的防治 选题理由 现状调查 小组成员对2010年施工的道路进行了现场调查，碣阳大街中面层施工完毕，发现低温裂缝12处；龙港路中面层施工完毕，发现裂缝0处。 2010年之前沥青混凝土一直使用河砂拌制，偶尔发现低温裂缝。裂缝频率少于1处/2000平米，2010年开始使用机制砂替换河沙进行拌制。部分道路出现大量低温裂缝，频率过高。 确定目标 2011年施工的沥青道路低温裂缝每2000平米少于一处 结合2010年以前施工的沥青道路，以上目标是完全可以实现的。 原因分析 小组成员通过关联图法对沥青混凝土路面低温裂缝发生的原因进行了分析，见下图： 沥青低温开裂 沥青混合料 拉接力不足 沥青砼 空隙率过大 混合料出料 不合格 沥青原材 质量问题 碾压遍数不够 施工温度低 摊铺厚度不足 级配不合理 温度过高 、 过低 压实度不足 碾压不到位 漏压 要因确认 综合以上问题可以看出，造成沥青路面低温开裂的原因有7项因素，我们小组对这7项因素进行了一一的要因确认。 原因一：沥青原材质量问题 沥青原材质量不合格，造成沥青混凝土低温抗裂性能下降，导致低温开裂。 小组成员调查发现公司沥青原材均由一家供应商统一供应，且入场每车均进行过质量检测，试验结果合格。 小组成员又对正在使用的沥青原材进行了抽样检查，共抽样3份，经过平行试验发现3份样品的性能指标均符合规范要求。 90号沥青 针入度 软化点 延度 mm 规定值 80—100 0.1mm25℃100g5s ≥45 ≥100 实测值 样品一 92 55 112 样品二 90 53 110 样品三 94 53 109 由以上调查可以确定不存在沥青原材质量问题，为非要因。 原因二：级配不合理 新旧配比对比如下 ： 现用混合料筛分级配图 沥青用量4.1% 小组成员对沥青混合料进行了抽提筛分试验。发现现用配比虽符合规范要求，但部分级配接近规范边缘，部分超出规范值。且沥青用量相对较小，所以此项是要因。 其余五项要因确认 ① 摊铺厚度不足 裂缝部位钻孔取样，共取样10处，厚度均符合设计要求。此项为 非要因。 ? 混合料温度过高、过低 查拌合站生产过程，有专人测温，每车均有测温并记录，且符合要求。此项为 非要因。 ③碾压变数不够④碾压不到位、漏压 查现场碾压情况，未发现碾压变数不够、碾压不到位、漏压现象，取样做压实度实验，压实均在97%以上，这两项为 非要因。 ⑤施工温度低