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公路与城市道路工程 道路工程的主要内容 道路的分类 公路 城市道路 厂矿道路 农村道路 道路工程的主要内容 线路 路基 路面 附属设施 城市道路的设计车速 线路平面设计图 圆弧线与缓和曲线的规定 公路的断面构成 路肩 城市道路的断面 单幅路 行车道宽度 平面交叉口 交叉口平面布置，主要以道路网的规划、交叉口占地、交通量与交通组织，特别是交叉口的转弯与直行交通量情况等作为平面设计依据。 平面交叉常采用的设计型式有：简单交叉、渠化交叉、拓宽交叉、环形交叉。 平面交叉口 立体交叉的分类 按相交道路跨线构造物型式可分为上跨式和下穿式两类。 按地理位置可分为公路立交和城市立交。 按交通功能可分为分离式和互通式。 根据交叉口处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同，互通式立交还可细分为： 部分互通式、完全互通式和环形立交三种。 交叉口-分离式 大路直走 小路过桥 立体交叉口-完全互通式 相交道路中的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 这类交叉是一种比较完善的高级交叉型式，匝道数与转弯方向数相等，各转向都设有专用匝道。 适用于高速道路与其它高等级道路间的交叉口。其代表型式有喇叭形立交（a、b）、苜蓿叶形立交（c、d）、Y形立交（e、f）、X形立交（g、h）等。 交叉口欣赏 武汉北互通 高速公路到普通公路有4个出入口包括两个出口两个入口。分别用于两个不同方向的上、下高速。 交叉口欣赏 山坡上的壁画 高速公路到普通公路有4各出入口包括两个出口两个入口。分别用于两个不同方向的上、下高速。 交叉口欣赏 武汉南互通立交 交叉口欣赏 收费广场 收费站到高速公路和一级城市道路均有四个出入口 交叉口欣赏 武汉市军山互通 交叉口欣赏 孝昌县互通 交叉口欣赏 服务区 交叉口欣赏 三叉互通 立体交叉口-环形立交 环形立交：相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉。这类立交适用于主要道路与一般道路的交叉，以用于五条以上道路相交为宜。它能保证主线直通，便于交通组织、无冲突点、占地少，但次要道路的通行能力受到环道交织能力的限制，车速受到中心岛直径的影响，构造物较多，左转车辆绕行距离长。常见的环形立交型式有 三路立交（a） 四路立交（b） 多路立交（c）。 立体交叉口-右转匝道 匝道 匝道是互通式立交必不可少的组成部分。按匝道的功能及其与相交道路的关系，可分为右转匝道和左转匝道两类基本型式。 右转匝道是从右侧驶出后直接右转的90°，到相交道路的右侧驶入，一般不设跨线构造物，其形式简单，车辆行驶方便安全。 立体交叉口-左转匝道 左转匝道则是车辆须转约90°～270°越过对向车道，至少需要一座跨线构造物，按匝道与相交道路的关系又可分为: （a）直接式（又称定向式或左出左进式）、 （b）右出右进式、 （c）右出左进式、 （d）右出右进式、（e）间接式（或称环圈式）等。 路基土的分类 边坡与边坡加固 我国主要考虑边坡的稳定而规定坡度和高度。 路基的挡土墙 挡土墙是支撑路基填土或者山坡土体、防止填土或 体变形失稳的构造物。 公路中常用 1、路堑挡土墙 2、山坡挡土墙： 3、路肩挡土墙： 4、路堤挡土墙： 路面的构造-结构层划分 路面面层类型及适应的公路等级 沥青路面各类结构层的最小厚度 水泥路面的构成 水泥混凝土路面由水泥混凝土板、基层、垫层所组成 基层的理想材料是半刚性材料，如各种砂砾、碎石 垫层材料可用石灰土、水泥稳定土或砂、砂砾、炉渣等颗粒材料。 地震中破坏的混凝土路面 作业 1.公路由哪4个主要组成部分组成？ 2.路面按按荷载作用下工作特征可以分为哪几类？ 3.路基按填挖方式分为哪几类？ 4.立体交叉的主要由哪三部分组成？ 右转匝道 左出 左进 右出 左进 路基 1.概念；路基为道路路面下的基础部分。 2.路基的三项技术要求 1.足够的承载力和刚度。即不应发生过大的沉陷。 2.足够的整体稳定性，即不致产生路基的整体滑坍。 3. 足够的水温稳定性，即在地面水、地下水或冰冻时不致显著地降低承载力。 路基的三种形式 自然地面起伏不平，为了使路面平顺，有时需填土，有时需挖土，出现了以下几种形式； 路堤(填方) 路堑(挖方) 半路堤半路堑(填挖结合) 路基的变形及破坏 荷载因素：自重、行车荷载、自然因素 影响稳定性的因素：水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。 1、 路堤沉陷：垂直方向产生较大的沉落 2、路基边坡的滑塌（滑坡）——常见的路基病害，也是水毁的普遍现象 ⑴溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成。 原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。 ⑵滑坡：一不分土体在重力作用下沿某一滑动层滑动。