32m移动模架施工工艺汇报MSS移动模架.pptVIP

MSS移动模架 一、工程概况 白马河特大桥为新建铁路温福客运专线（福建段）站前工程，位于福建省福安市下白石镇境内，该桥横跨赛江，全桥长3126.96m，设计为双线桥，双线间距4.60m，全桥宽13m，全桥投标总造价为3.5亿。 32米箱梁工程数量表 二、工期计划 三、移动模架 MSS移动模架由山东博瑞路桥公司设计制造，其主要性能参数如下： 移动模架施工示意图 移动模架施工示意图 移动模架施工示意图 1、移动模架主要组成部分及功能 MSS移动模架采用自行式牛腿移动模架系统，施工过程不需倒运牛腿，依靠系统自身将牛腿前移就位，移动模架系统主要由推进平车、主梁、横梁、C型梁、吊点横梁、前支撑横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。 各组成部分结构功能简介如下： （1）牛腿 牛腿采用自行式牛腿，为横梁、三角桁架组合结构，通过立柱支腿支撑在承台上。 牛腿共有二对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有两个横向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推液压缸与四个牛腿竖向调节液压缸。 主梁支撑在推进平车上。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。 牛腿行进时，通过推进平车上的纵移液压缸驱动，使推进平车带着牛腿沿主梁下推进机构向前推进。 中间不需要辅助设备。 （2）主梁 移动模架系统主梁为一对钢箱梁。根据计算，主梁刚度按最大挠度≤1/800施工跨径控制，用作32米跨，最大荷载9000KN时，最大净挠度控制在40mm以内。主梁截面尺寸为1800mm?2800mm,上、下翼缘板厚为20~40mm，腹板厚为12~16mm，主梁长度约为36m，分为三节，节间用高强螺栓连接，每节主梁重量约为200KN。 主梁前端设有鼻梁，长约为30m，分为三节，节间也用高强螺栓连接， 起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用,并作为牛腿移位时的支撑纵梁。 （3）横梁 横梁为桁架形式,同一断面上每对横梁间销连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。 （4）C型梁 C型梁为一根钢箱梁，下面设有垫梁、枕梁和两台3600KN液压缸。主要作用为悬吊MSS移动模架系统并带动主梁系统横向开模并向前纵移过孔。 （5）吊点横梁 吊点横梁为一根钢箱梁。浇注完第一孔后，放置到混凝土箱梁上，通过液压系统悬吊主梁，解除牛腿的受力，使牛腿脱离承台，向前行走。 （6）前支撑横梁 前支撑横梁为桁架式梁，通过吊杆将鼻梁前端吊起，横梁中间为销连接，下面设有千斤顶。主要作用为MSS移动模架系统牛腿纵移时，通过千斤顶将鼻梁端顶起，起到支撑横梁的作用。 （7）外模 外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。 外模板面板采用6mm的普通热轧钢板，缘翼板及侧模纵筋采用不等边角钢，底板纵筋采用H型钢和不等边角钢。以起到减轻模板重量和增加模板刚度的效果。 （8）内模： 32m移动模架系统的内模系统采用小块组钢模板，现场拼装。 2、移动模架系统的组装 （1）牛腿的组装： 牛腿拼装时应先将支撑托梁穿在墩身预留孔上，再将牛腿横梁与三角桁架在桥与组装好后整体吊装至支撑托梁上，在牛腿顶面用水准仪抄平，再将前后两只牛腿将拉杆拉紧定位，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。 （2）主梁安装： 主梁在桥下组装完毕后，通过设在墩顶的临时桁架，通过液压油缸及吊杆整体吊装就位。 （3）C型梁： 拼装时将C型梁上半部分预先拼装并吊装至桥面上方，然后拼装C型梁与主梁连接的下半部分。 （4）吊点横梁： 拼装时只需在桥下拼好并将