线路加固及油顶配置计算书.doc

附件十 线路加固及油顶配置计算书 一、线路加固检算 主跨架空采用D16便梁，不用检算。 副跨纵梁采用4片I45a工字钢，横梁采用I32a工字钢，框架顶进时列车限速45km/h。 （1）纵梁检算： 荷载计算： 1、列车荷载：查《铁路桥涵设计规范》，L=8.0m时集中荷载换算成均布荷载为Q活=151.3kN/m。 2、静载： 纵梁拟采用4片I45a的工字钢，横梁采用 I32a的工字钢。 ①纵梁：q1=2×4片×80.4kg/m（容重） =643kg/m ②横梁：q2=6米×2片×52.7kg/m（容重） =632.4kg/m ③线上荷载：q3=759.28kg/m a、P60轨道 2×60.64=121.28kg/m b、S-3枕 1760/1000×300=528kg/m c、其余连接件 110kg/m Q静=Σq=2034kg/m=20.3kN/m 3、列车冲击系数： 顶进时限速度V限=45km/h ①折减系数：γ=V限/（2Vkp- V限）=45/(2×100-45)=0.29 ②冲击系数：1+γu=1+0.29×[28/(40+10)]=1.16 （1+γu）Q活=1.16×141.3（列车均布荷载）=164KN/m 4、荷载组合： Q=Q静+（1+γu）Q活=20.3+164=184.3KN/m I45a的工字钢纵梁检算：（取L=8.0m，简支梁验算） ①强度： 查表：Ix=32240cm4 Wx=1430cm3 Mp= Ql2/8=184.3×82/8=1474.4KN·m σ=Mp/w=1474.4KN·m /(8×1430×10-6 )m3=128×106N/m2=128Mpa σ=128 Mpa [σ]=170 Mpa ②挠度： f=5×Q×L4/(384×E×I) =5×184.3×103×84/(384×2.1×105×106×8片×32240×10-8) =0.018m≤[f]=8m（跨度）/400=0.020m 经检算，4片I45a工字钢纵梁符合要求。 （2）横梁检算 活载机车最大轴重：P=25t 横梁间距0.54m 机车轴距：1.5m ①横梁受力 横梁受力图 P=0.4×1.5P轴/2×（1+γu）=0.4×1.5×250/2×1.16=87KN 横梁为I32a的工字钢，最大弯矩Mmax=P×1.20=104.4KN·m 查表I32a的工字钢：容重：52.7kg/m,Ix=11075.5cm4， Wx=692.2cm3 Mp静= qL2/8=52.7×1片×10-2×3.92/8=1KN·m Mp=Mp活+Mp静=104.4+1=105.4KN·m ②横梁检算： 1、强度： σ=Mp/w =105.4×103/875×10-6=120×106N/m2=120Mpa σ=120Mpa [σ]=140Mpa 2、挠度： f活max= P活a3（3L2/a2-4）/24EI =87×103×106×1.23（3×3.92/1.22-4）/24×2.1×105×106×11075.5 =0.00007m f静max=5qa4/384EI =5×（1/2）×103×108×3.94/384×2.1×105×106×11075.5=0.00006m Σf=0.00013m[f]=3.9/400=0.0095m 经检算，I32a的工字钢横梁符合要求。 二、油顶配置 1、顶力计算： 根据桥规第2-386条（2-132）式 P=k[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA] K取1.2 N1 箱涵顶上荷载重（涵顶无荷载） N2 箱涵自重 f2 箱涵底板与基底摩阻系数，f2=0.8 f3 箱涵侧面阻力系数，箱涵侧身涂石蜡，f3=0.3 E 箱涵两侧土压力，取γ＝1.8t/m3， H＝9m，内摩擦角Ψ＝30°， B＝9.6m 侧土压力E＝1/2γH2tg2(45°-Ψ/2)×B ＝1/2×1.8×92×tg2(45°-30°/2)×9.6＝234 t=2340KN N2=316×26KN/m3（砼）+467(钢筋)KN+80（钢刃角） KN =8763KN P=1.2×[0+(0+8763) ×0.8+2×2340×0.3]=10098KN 2、油顶配置： 本工程采用我单位卧式千斤顶 单个油顶设计顶力：F=P压×S P压 油顶额定压力（320kg/cm2） S 活塞面积（直径260mm） F=P压×S=320×262/4×π=169.9t=1699KN N=Pmax/0.7F=10098/(0.7×1699)=8.5台 采用9台，备用1台，共10台。