路基填方试验段总结_.doc

路基填土试验段总结 我项目部承建的路基填方即将全面展开，为了选出路基施工的最佳方案来指导全线施工，从而加强对路基施工中各项指标的控制，我项目部选择K182+767-183+000段做为路基填土的试验路段，现已完成，总结如下： 一、试验标准 根据土样击实试验确定，土质最大干容重为1.81，最佳含水量为15.4。（土样击实试验附后） 二、施工日期 2004年3月28日—2004年4月1日 三、人员安排 项目负责人： 施工负责人： 施 工 员： 试 验 员： 另外配备熟练工人20名 四、机械设备配备情况 CAT320挖掘机2台，PY160平地机1台，T220推土机2台，15T自卸汽车10辆，50T振动1台，CA30振动2台，18/21T光轮压路机2台，8T水车1辆。 五、施工方案 1、施工放样及测量 全战仪放出路基中线及边线后，水平仪测量出原地面每20米处断面高程，路基两侧每侧超填30cm. 2、土方运输 挖掘机剥离取土场表土后，自卸车运土至填筑区段，人工指挥车辆按一定间距卸土。 3、挂线、摊铺及整平 按照30cm松铺厚度，人工在路基左、中右挂线后，整出路基边坡，推土机按照挂线高度进行摊铺，平地机整平后，检测摊铺的松铺厚度，平整度，符合要求。实际含水量为 超过± 4、路基填方的压实 （2）压实遍数：30T振动压路机先稳压一遍后，2台30T振动压路机振压一遍，压实度达到 然后50T振动压路机再振压一遍，压实度达到 最后2台光轮压路机碾压一遍。压实度达到 （3）压实方法：路基填土的松铺厚度及平整度符合要求，检测土的实际含水量，当土的实际含水量在最佳含水量在最佳含水量±2%范围时,应将土迅速压实,以防止水分蒸发,当含水量超标时，应翻开暴晒；不达标时，用洒水车适量、均匀洒水在填筑土的表面，并用拌和设备拌和均匀，待含水量接近最佳含水量时，将土迅速压实，试验段压实设备采用30T振动2台，50T振动压路机1台及18/21T光轮压路机各2台，首先振动压路机先将土稳压一遍，然后先慢后快，由弱振到强振进行压实，待压实遍数符合压实祺要求后，静压再碾压2~4遍，各种压路机碾压最快速度不超过4KM/H，碾压时要由两边向中间纵向进退式进行，振动压路机应重叠前轮宽的1/2，三轮压路机重叠后轮1/2，碾压应达到无死角、无漏压，确保碾压均匀。 5、碾压过程中各项指标的检测 在碾压过程中，每碾压一遍完成后，应及时检测出相应的压实度，进而得出满足规定压实度时的振压遍数及土的含水量情况。 6、碾压完成后，测量出填筑后高程，从而得出土的松铺系数。 六、质量保证措施 1、控制好路基填料，不得使用有机土及腐植土、液限小于50、塑性指数大于26的土及含水量超过规定的翻浆土，不得直接做为路基填料。 2、路基宽度必须每侧大于设计宽度30cm, 3、路基应分层压实，最大松铺厚度不得大于30cm 4、路基填筑每层表面应平整坚实，无翻浆现象、路拱合格、排水良好。 5、路基的施工程序应严格按照施工规范进行。 6、严格执行监理工程师制度，施工过程中的每道工序、每个环节必须经专职质检员自检合格并经监理工程师验收后，方可进行下一道工序。 七、质量评定标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路一级公路 其他公路 1 压 实 度 （%） 零填及路堑上路床（cm） 95 93 按附录B检查密度法;每2000M2每压实层测4处 路 堤（cm） 上路床 0~30 95 93 下路床 30~80 上路堤 80~150 93 90 下路堤 150 90 90 2 弯沉（0.01mm） 不大于设计计算值 按附录I检查 3 纵断高程（mm） +10，-15 +10，-20 水准仪;每200m 4 中线偏位（mm） 50 100 经纬仪;每200m 5 宽度（mm） 不小于设计值 米尺每200m 6 平整度(mm) 1 20 3m直尺;每200m测4处 7 横坡（%） ±0.5 ±0.5 水准仪;每200m 8 边坡 不陡于设计值 抽查每200m 注:①压实度检查深度从路床顶面算起.桥台,涵洞,锥坡,挡土墙等背后填土及其他关键部位应增加压实度的检查频率. ②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验,确认其可靠性. ③表列压实度以重型击实试验法为准,评定路段内的压实度下置信界限不得小于规定标准,单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。 八、总结 松铺系数的确定 松铺系数为 （数据附后） 2含水量的控制 路基土方摊铺后，含水量检测为 暴晒36小时后达到 ，控制在±2%范围内。 3、碾压遍数 30T振动压路机先稳压一遍后，2台30T振动压路机振压一遍，然后50T振动压路机再振压一遍，最后2台光轮压路机各碾压一遍。