石方控制爆破工程施工组织设计方案.docVIP

PAGE  . . PAGE 1 石方控制爆破施工方案 一、工程概况 本工点为兰渝铁路兰州枢纽工程及包兰改线工程.位于甘肃省兰州市境内。地质岩层为砂岩及花岗岩.石质坚硬.需爆破施工。该段周围环境极其复杂.紧邻既有铁路。因此爆破施工时产生的飞石可能对既有线设备和行车安全构成威胁.所以采取将爆破作业纳入“天窗”点.控制爆破作业（浅眼松动爆破）的施工方法.并覆盖炮被.设置防护排架.避免飞石砸坏桥梁设备及行车设备.确保既有线设备和行车安全。 二、爆破施工方案设计 （一）、工程特点 1、周围环境极其复杂.路基下部近邻既有电气化铁路线.为A级复线石方爆破工程.施工技术难度大。 2、包兰线运输繁忙.要求爆破不能危及运输安全、中断运输.否则后果不堪设想。 3、现场无法采用机械施工.多靠人工清运.劳动强度大。 4、施工现场狭窄.工作面少.下有既有铁路及公路.距离40m处为居民区.给爆破开挖增加了很大困难。 5、为确保既有线电气化铁路安全.防止飞石、滚石危及既有线路、 电化设备、公路及居民的安全.爆破作业时设置炮被.并搭设坚固、安全的防护排架加以防护。 （二）、爆破设计原则 根据本工点的地形地质条件和安全要求.结合本工程特点.设计原则如下： 1、不能采用一般爆破方法进行爆破施工.按电气化A级复线石方控制爆 破进行设计并施工。 2、严格控制飞石和飞石距离.飞石方向为：向上飞石小于2.0m.沿线路 纵向向两端飞石小于10m.既有线方向不允许有飞石产生。 3、爆破不允许对既有线铁路产生大块滚石.对电杆及边坡做好支挡防护 设计。 4、为保证扩堑施工.根据地质条件.采用预裂爆破施工技术.横向中间拉槽开挖.纵向从两端向中间开挖.爆破采用浅孔控制爆破。 5、根据爆破安全规程.在电气化铁路接触网附近.不能使用电爆作业. 故采用非电毫秒微差爆破网路施工。 6、爆破施工必须在施工天窗内进行。 （三）、爆破设计 1、爆破方案 为确保爆破施工安全.减少对既有电气化铁路行车干扰.根据本工程地形地质条件与周围环境特点.总体选择多循环、小规模、多工作面、浅孔控制爆破开挖方案。石方开挖施工横向采取拉槽开挖.纵向自两端沿线路纵向中间开挖。拉槽部分采用台阶浅孔控制爆破施工.装运方法采用机械装运清除。 2、爆破参数的选择 （1） 爆破参数选择.见下页表 爆破参数表 爆破类型钻孔直径 D（mm）台阶高度 H（m）钻孔深度 h(m)底板 抵抗线 (m)孔距 a(m)排距 b(m)单位用药量 ㎏/m3适用范围 浅孔爆破区浅孔爆破区38～422～32.5～3.51.2～1.51.21～ 1.20.35～0.4拉槽 爆破一般浅孔控制爆破区38～421.5～22.0～2.50.5～11～1.20.8～10.3～0.35薄层 剥离严格控制爆破区28～421～1.51.5～2.00.6～0.80.8 ～ 10.6～0.80.2～0.25隔墙控制爆破预裂爆破504～54.5～5.50.60.2～0.25边坡 爆破（2）参数选择说明 ① 台阶高度H：拉槽部分石方以浅孔或浅孔控制爆破方法施工.其高度最一般取2.0～3.0m。第3部分开挖采用薄层剥离施工.台阶高度同拉槽爆破。靠近既有线的隔墙为严格控制爆破区.其每层台阶高度不宜过大.以防大块滚石产生.一般为预裂爆破台阶高的（1/4～1/2）范围内选择。 ②底板抵抗线W。拉槽部分的底板抵抗线一般可按浅孔爆破进行选取。一般1.2～1.5m. 但以1.2m为佳。一般浅孔爆破即薄层剥离区一般取1.0～1.2m.但以1.0m为佳。严格控制爆破区不允许有滚石产生.基底板抵抗线应以（0.4～0.5m）为佳。 ③孔排距预裂爆破孔距一般取α裂=0.4～0.7m.但以0.6m为佳。但应根据试验进行调整。浅孔爆破1.0～1.2m.一般浅孔控制爆破取α=0.8～1.0.b=0.6～0.8；严格控制爆破区取α=0.6～0.8.b=0.4～0.6m。 ④单位用药量。单位用药量大小直接影响爆破效果和爆破安全。在拉槽爆破中取Ｋˊ=0.3～0.35kg/m3 .在严格控制的隔墙爆破中取ｋˊ=0.2～0.25 kg/m3。 4、药量计算 单孔药量计算：单排孔或多排孔的第一排孔计算式：Ｑ=ＫˊａＷＨ；采用微差爆破时计算公式为：Q=Kˊa WH;多排孔同时爆破时.取Ｑ=Ｋ1KˊａｂＨ.K1采用一般取Ｋ1=1.1～1.2 三、施工工艺 （一）、施工准备 准备好施工机具及材料.清除端头碎石、杂草树木等杂物.将炮孔位置清至基岩.以保证钻孔排渣.同时应对所有参加爆破人员进行技术交底和培训。 （二）、不同情况