浅析公交车路口交通事故成因及对策-汽车驾驶员技师论文.docVIP

PAGE PAGE 8 浅析公交车路口交通事故成因及对策 随着我国经济建设的飞速发展,缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。要让有限的道路能够为更多的出行服务，最好的解决方式就是，大力发展公共交通。然而在推进公共交通事业时，我们必须要面对的就是交通活动过程中产生的附属物——交通事故。作为“世界第一公害”的道路交通事故已成为和平时期造成人员伤亡和财产损失的一种最严重的治安灾害，而首当其冲的就是城市公共交通。 大多数公交车都行驶在城区主要街道等人流量大、车辆密集的区域，为了载客需要频繁变更车道。但公交车体积庞大，车身长，变更车道或通过路口时，一旦观察不够或，未能及时避让其他车辆和行人，就很容易发生拥堵、碰撞、剐蹭。 据有关数据显示，2012年全国共查处不按交通信号灯指示通行的交通违法行为2649万起，平均每天7万多起。全国涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升17.7%、16.5%和12.3%。其中，因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升17.9%。因此，公交车的道路行驶安全，特别是路口的通行安全更应予以重视。 一、相关介绍 （一）名词解释 1.城市公交，具有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车、出租车、地铁、轨道、轮渡等各种交通方式的总称；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车客运交通方式，通常称为“公交”。在此，本文讨论的主要是狭义的公交。 2.交通事故，是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员, 因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其它道路交通管理法规、规章的行为, 过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。 3.交叉路口是指道路的交叉口，是两条或两条以上道路的相交处。车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。一般分为平面交叉口（T形、Y 形、十字形、X形、错位、环形等）、环形交叉口（环岛）和立体交叉口（立交桥、引道和坡道）。本文以下简称路口。 在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是城市的交叉路口，各种车辆汇集，行人密度大，是交通事故的多发地点。本文通过分析城市公共汽车在交叉路口发生交通事故的原因得出相应对策。 （二）交叉路口相关通行规定 1.机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过： ……………………………..。 ⑥右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。 ⑦在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行车辆、行人先行；相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。 2.机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行： ①在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶人导向车道。 ②准备进人环形路口的让已在路口内的机动车先行。 ③有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。 ④没有交通标志、标线控制的，在进人路口前停车晾望，让右方道路的来车先行。 ⑤转弯的机动车让直行的车辆先行。 ⑥相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。 二、路口交通事故成因分析 交通事故归根到底是人、车、环境、管理四个方面的因素失去平衡所造成的。交通事故成因包括主观与客观两个方面：主观原因是驾驶员职业安全意识和法制观念淡薄，不顾道路条件超速行驶，违章驾驶，驾驶员精力不集中，驾驶技术水平低；客观原因是车辆技术状况不良，道路状况差、环境及管理因素影响，相关车辆、行人及骑车人违章等。 本文仅从自身出发，对公交驾驶员和公交车辆两种因素进行分析。 （一）人的因素 交通事故形成的原因，虽是多方面的，但其中十有八九少不了“交通安全意识和法制观念谈薄”这一条。因思想上的麻痹，从而酿成了一起起惨祸。主要表现在以下几方面： 1.违章驾驶 指驾驶员不按规定超车，强行超车，争道抢行；夜间会车不关闭远光灯；转弯不减速，不鸣号，不做制动准备等。 2.驾驶员精力不集中，麻痹大意 指是由于心理或生理上的原因，产生心情烦躁，情绪不稳定，精力分散，不认真观察，注意力不集中等；行车时听广播，玩手机，与人闲谈说笑；因轻车熟路而麻痹大意，存在侥幸心理；对突发情况缺乏思想准备，遇到紧急情况极易措手不及。 3.驾驶技术水平低 指驾驶技术不熟练，行车经验不足，安全素质不高；以及车辆性能及道路情况不熟悉，出现险情时，惊慌失措，采取措施不当，甚至操作失误。 而在通过路口时，因上述原因，公交驾驶员以下的几种行为表现均易发生交通事故： （1）抢黄灯发生事故 我国交通法规定：黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和行人可以通行。当司机驾车抢黄灯驶入交叉路口时，由于公交车车身长，转向慢，而在行车的横向道路上还会有