JTT 391-2019 公路桥梁盆式支座（最新版）.doc

ＪＴ／ Ｔ ３９１—２０１９ 前　 　 言 本标准按照 ＧＢ／ Ｔ １． １—２００９ 给出的规则起草。 本标准代替 ＪＴ／ Ｔ ３９１—２００９《公路桥梁盆式支座》。 与 ＪＴ／ Ｔ ３９１—２００９ 相比，除编辑性修改外，主 要技术变化如下： ———增加了高性能滑板材料的定义及其性能指标要求（见 ３． １． ４ 和 ５． ３． ３）； ———增加了横向活动支座和减震型横向活动支座（见 ４． １）； ———增加了水平承载力支座型号表示方法（见 ４． ３）； ———增加了盆式支座使用年限要求（见 ５． １． １）； ———增加了盆式支座水平承载力的分级标准及试验方法（见 ５． １． ３ 和附录 Ｂ）； ———增加了支座外观技术要求（见 ５． ２）； ———删除了竖向设计承载力 ０． ４ＭＮ ～０． ８ＭＮ 的支座分级（见 ２００９ 年版的 ４． １． １）； ———增加了竖向设计承载力 ６５ＭＮ ～ ８０ＭＮ 的支座分级（见 ５． １． ２）； ———增加了锚栓、套筒、螺杆等原材料的技术要求和试验方法（见 ５． ３． １ 和 ６． ３． １）； ———修改了橡胶板外观允许缺陷（见 ５． ４． ２． ２，２００９ 年版的 ４． ４． １）； ———删除了聚四氟乙烯板材料（见 ２００９ 年版的 ４． ２． ２）； ———增加了锚固螺栓和套筒防腐措施，修改了钢件防腐措施要求（见 ５． ５． ５）； ———修改了检验规则（见第 ７ 章，２００９ 年版的第 ７ 章）。 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（ＳＡＣ ／ ＴＣ ２２３）提出并归口。 本标准起草单位：中交公路规划设计院有限公司、中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公 司、江苏万宝桥梁构件有限公司、丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司、深州市工程塑料有限公司、唐山 市华运铁路交通器材有限公司、江苏润通工程设备有限公司、衡橡科技股份有限公司、常熟市桥隧橡胶 有限责任公司、衡水市橡胶总厂有限公司、衡水中铁建工程橡胶有限责任公司、浙江秦山橡胶工程股份 有限公司、苏州海德新材料科技股份有限公司、上海彭浦橡胶制品有限公司、河北宝力工程装备股份有 限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、成都市大通路桥机械 有限公司、中路高科交通检测检验认证有限公司。 本标准主要起草人：冯苠、谭昌富、李文杰、邢月英、荣肇骏、徐瑞祥、朱峰、裴荟蓉、苏再兴、王智、 王红续、陈彦北、王建芬、王希慧、宋陶练、吴志峰、吴德兴、刘海亮、刘才甲、张春、李明。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——— ＪＴ ３１４１—１９９０； ——— ＪＴ ３９１—１９９９、ＪＴ／ Ｔ ３９１—２００９。 Ⅱ ＪＴ／ Ｔ ３９１—２０１９ ３　 术语、定义和符号 ３． １　 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 ３． １． １ 盆式支座　 ｐｏｔ ｂｅａｒｉｎｇ 利用密封在钢盆中的橡胶板承受上部结构恒载和活载，并将该荷载传递到下部结构的支座。 ３． １． ２ 使用年限　 ｗｏｒｋｉｎｇ ｌｉｆｅ 在正常设计、生产、安装、运营和养护条件下，支座能正常工作的年限。 ３． １． ３ 摩擦板　 ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｐｌａｔｅ 用于减震支座，具有规定的摩擦系数和耗能能力的钢板件。 ３． １． ４ 高性能滑板　 ｈｉｇｈ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｓｌｉｄｅ ｐｌａｔｅ 具备自润滑性、耐磨性和物理机械性能的滑动元件，通常指改性聚四氟乙烯滑板或由黏均分子量大 于 ９００ 万的聚乙烯原料加工而成的改性超高分子量聚乙烯滑板。 ３． ２　 符号 下列符号适用于本文件。 Ｄ———橡胶板直径，单位为毫米（ｍｍ）； Ｄ １ ———黄铜密封圈直径，单位为毫米（ｍｍ）； Ｍ———分子量，无量纲； ｄ———高性能滑板直径，单位为毫米（ｍｍ）； ｄ １ ———高性能滑板储脂坑平面直径，单位为毫米（ｍｍ）； ｄ ２ ———摩擦系数试验用钢板直径，单位为毫米（ｍｍ）； μ———活动支座摩擦系数； μｓ———高性能滑板静摩擦系数； μｄ———高性能滑板动摩擦系数； η———特性黏数，单位为分升每克（ｄＬ／ ｇ）。 ４　 分类、结构形式及型号 ４． １　 分类 ４． １． １　 公路桥梁盆式支座（以下简称“支座”）按使用性能分为： ａ）　 双向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号 ＳＸ； ｂ）　 纵向活动支座：具有竖向和横向水平承载、竖向转动和纵向滑移性能，代号 ＺＸ； ｃ）　 横向活动支座：具有竖向和纵向水平承载、竖向转动和横向滑移性能，代号 ＨＸ； ｄ）　 固定支座：具有竖向和纵横向水平承载及竖向转动性能，代号 ＧＤ； ｅ）　 减震型纵向活动支座：具有竖向和横向水平承载、竖向转动、纵向滑移及减震性能，代号