西安市某跨铁路立交桥(主桥为斜拉桥)工程(投标)施工组织设计.doc

西安市某跨铁路立交桥(主桥为斜拉桥)工程 施工组织设计 第一章 编制依据及编制原则 编制范围 1、xxxx路跨铁路立交主桥（斜拉桥），里程：K1+649.593～K2+129.593，全长480m。 2、污水管涵，全长280m。 3、与主桥施工相关的电气化接触网的改造与恢复、铁路站场的电力、信号迁改等项目。 二、编制依据 1、西安市某路工程建设指挥部编制下发的招标文件、标前会议纪要及补遗，郑州铁路局西安勘测设计院编制的施工设计图等资料。 2、《施工招标文件第Ⅱ卷》所明确的技术规范。 3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境所了解的情况和收集的信息。 4、本投标人的施工能力、现有机械设备、技术实力和在类似工程施工实践中积累的施工经验。 5、国家和陕西省颁布的法律、法规、法令条款、西安市及郑州铁路局有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准，尊重和保护工程所在地民众多年来形成的民俗风情和行为贯例。 三、编制原则 1、遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性和实事求是相结合。 3、以ISO9002国际标准作指导，以企业质量宗旨为准则，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。 4、实施项目法管理。通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 5、强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落后”的企业精神为指导，以“确保省部级优质工程，争创鲁班奖”为奋斗目标，向业主交一座内实外美、经久耐用的桥梁，并以此作为西安市人民对本投标人的信任的答谢！ 第二章 工程概况 一、工程位置及环境 西安市某跨铁路立交桥工程位于西安市某路与某站相交处，它跨越西安东站，贯通某路，同时又要满足某路与XX路及XX路立交的整体布局，它的修建对缓解西安市拥挤的交通状况，改善市容环境，促进西部大开发都将起着十分重要的作用。 主桥（斜拉桥）全长480米，北起XXX，南到XXX，场地地形呈现南高北低较为缓倾的坡地上。主桥所跨越的西安东站为陇海线的干线编组站，包括上、下行到发场及编组场共计30股道，其中11股道为电气化铁路，陇海铁路上、下行正线间距约214米，站场内的建筑物还有电气化接触网、场内作业照明设施、11万伏高压线、通讯电缆、给排水管道及办公、生活房屋，所有这些建筑都将对桥梁施工造成较大影响，同时如果协调处理不当，也将会严重危及到铁路站场运行及生产安全。桥轴线与铁路斜交，交角为68.7°。主桥南端场地内有与铁路平行的XX路，现有路面宽10米，规划宽度为40米。 本斜拉桥与铁路站场的相对位置请参见： “工程总平面图”（图表 2--1） 二、地质、地貌、水文及气候条件 桥址处地貌单元属渭河右岸Ⅱ级阶地，系非自重性湿陷性黄土场地，基础埋深以下南索塔地段为非湿陷性黄土；铁路北索塔地基湿陷等级为Ⅰ级（轻微）。地下水位稳定深度为8.35～11.80m，标高为396.42～394 西安市工程抗震设防烈度为8级，场地深度20m 场地内地层自上而下依次为：第四全新统填土、冲积加洪积黄土状土、上更新统风积黄土、残积古土壤、冲积粉质粘土、砂类土、及中更新统冲积粉质粘土、粘土、砂类土等。 详细地质情况请参见： “南塔墩地质剖面图”（图表 2--2） “北塔墩地质剖面图”（图表 2--3） 三、设计标准 1、按城市Ⅰ级主干道标准。 2、设计车速：60K 3、最大纵坡不大于2.5％，桥面横坡1.5％ 4、桥面宽30.5m（其中双向6车道22m，两边路缘带各0.5m，中央分隔双黄线宽0 5、设计荷载：汽－超20，挂－120验算，人群按350KN/m2。 6、设计温度：体系温差±25℃，梁、塔与索温差±10℃，主梁日照顶板升温 7、风荷载：设计风速V10=22.8 8、地震：按《西安市抗震设防规划》Ⅱ一3区；截面按A1区，位移按A*区。 9、桥下净空要求：铁路净空不小于9.0 m 四、桥梁概况 本工程主桥为112m+256m+112m三跨双塔双索面预应力砼斜拉桥，采用塔墩固结，塔梁分离的结构体系。桥塔处主梁纵向设有弹性支承。竖向及横向设有橡胶支座，辅助墩和边墩顶只设竖向支座。 全桥共有两个主塔墩、两个边墩和两个辅助墩（将两边跨跨径分为32m+80m）。其中南塔墩（S1）和北塔墩（N1）基础均由44根φ1.5m钻孔灌注桩组成，桩长分别为56m和58m，承台呈八边形，为33.4m×19.85m×5.5m的大体积砼结构。主塔为H型结构，自承台顶起算塔高为83. 南辅助墩（S2）和北辅助墩（N2）各由