车轮换位与轮胎动平衡9.doc

任务九 车轮换位与轮胎动平衡 【任务描述】 一般汽车都是前置发动机，驾驶座也在前部，所以前部受力比后部大，尤其是前驱车辆前轮先和地面发生摩擦，所以前轮比后轮磨损快。为了前后轮的均匀磨损可以防止轮胎不规则磨损，延长轮胎寿命，并及时发现不正确的定位引起的异常磨损现象；建议每隔2万Km做四轮换位。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。在轮毂上一块或多块的小铅块，就是调整各个方向的质量的，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。通过本节实习学生掌握车轮换位及车轮动平衡检测的方法。本任务占6课时。 共占6课时。 【任务要求】 1、能够正确进行车轮和轮胎的拆卸 2、掌握车轮动平衡试验方法 3、掌握车轮和轮胎的安装 【实训材料】 1、设备及工具:起重机、轮胎动平衡机、四轮定位仪、轮胎拆装机、轮胎垫木、深度尺、轮胎气压表。 2、材料：轿车、车轮、肥皂水。 【实训内容】 一、轮胎的检修 （一）轮胎胎面的检查 1、升起汽车 （1）将起重器放到起升点。 （2）升起轮胎,是轮胎离地5-6cm° （3）用垫木塞住车轮。 2、检查不正常磨损 (1)检查轮胎的整个表面。 3、检查裂纹或损坏 (1)检查轮胎的整个表面。 (2)外胎内壁应光滑,不得有砂子,外胎嵌入石子应将其清除掉。如因气压不足而损坏或有较大破洞(其穿洞长度不超过30mm且数量不超过3个,两洞距离不小于50mm。 4.检查胎面花纹深度 (1)测量花胎面严重磨损,已暴露出帘布层或胎纹磨损最严重的部分。 (2)轮胎花纹及面局部损伤洞口超过规定标准应报废,胎内有局部帘线层跳线辗线,损坏层效不超过3层,(10层级),长度不超过圆周长的l/4或胎圈帘线有轻傲松散,可以送厂翻修。 5、检查充气压力 （1）落下汽车,测量气压力。 （2）气门嘴和气压表之间不能漏气。 6、检查气门漏气 (l)拆下气门嘴帽。 (2)将肥皂水加在气门嘴端。 (3)拧紧气门嘴帽。 二、车轮及轮胎的拆装与调整 1、有内胎轮胎的拆卸与调整 （1）轮胎的拆卸。 a.使用专用工具(锤子、撬棒、拆胎机)进行拆卸,不得使用大锤重击或尖锐工具撬动。 b.拆卸前,应清洁泥垢。先用气压表测量轮胎气压是否正常,轮胎是否良好。 c.放出胎内空气,将撬棒端插人锁圈缺口,轻轻敲击锁圈对面,撬出锁圈,推人气阀,取下挡圈与轮盘。 d.检查轮胎各件是否完好及是否符合规定的技术要求。 （2）轮胎的装配。 a.装合内、外胎时,应擦净并涂撒滑石粉。外轮胎侧的“△”“□”“○”“×”“↑”标记表示轮胎较轻部位,气阀应装于该处。 b．胎侧标有旋转方向的,应按规定方向装用。气阀位置应与制动间隙检查孔错开,以免相干扰。 c.双胎并装时,气阀应互成180°，以利于平衡。内侧轮胎的气阀应与外侧轮胎轮辋孔对正，以便检查气压与充气。 d.装配完毕,充气至规定气压后,应检查有无漏气现象。 （3）轮胎的换位。 一般每行驶1万km左右进行轮胎换位。换位顺序如图1所示。 轮胎的换位 2、无内胎轮胎的拆卸与装配 （1）轮胎的拆卸。 a 如图2所示,用轮边撑开器撑开轮胎卷边。 b.如图3所示,用轮辋保护器保护轮辋,用撬棒撬下轮胎。应由气阀对面逐点撬开, 用肥皂水润滑轮胎,防止损伤漏气,尤其是轮辋空气密封表面和轮胎内层更需加倍注意。 图2 无内胎轮胎的拆卸 （一） 图3无内胎轮胎的拆卸（二） 1—轮边撑开器 2—轮胎 1—轮辋保护器 2—撬棍 3—轮辋 4—轮胎 （2）轮胎的安装。 a.轮胎与轮辋。表面必须保持清洁光滑,不 得有任何磕碰或异物,否则会漏气。 b.必须更换新气阀,拧紧力矩为15N?m。 c.如图4所示,使用轮辋保护器,并用 水润滑轮胎。由气阀对面开始安装,装好后应再 次用肥皂水润滑轮胎与轮辋的结合面,并用木锤 敲击胎面,使轮胎与轮辋更加贴附。 图4 轮胎的安装(二) l一轮胎 2一轮胎的内层 3一锤子 4一轮辋的空气密封表面 三、车轮平衡的检测 1、车轮的动不平衡 汽车车轮是高速旋转元件,若质心与旋转中心不重合,则会产生静不平衡。静不平衡 平衡质量会在车轮旋转时产生离心力,离心力大小与不平衡质量、不平衡点与车轮旋转中 间的距离和车轮转速有关。 由于车轮具有一定的宽度,因此当车轮质量分布相对于车轮纵向中心面不对称时,会 车轮动不平衡。 车轮动不平衡时,虽然不平衡质量产生的离心力可以互相抵消,但力矩却不为零。 （1）车轮动不平衡的危害。 车轮动