车辆可靠性-第6章_汽车可靠性试验方法(5节).pdf

第6章 汽车可靠性试验 第6章 汽车可靠性试验 第6章 汽车可靠性试验 为了分析、评价、验证和提高产品的可靠性而进行的试验，统 称为可靠性试验。广义地说，任何与产品失效效应有关的试 验，都可以认为是可靠性试验。狭义的可靠性试验，往往是指 寿命试验。 6.1可靠性试验的意义 在汽车可靠性研究中，通过可靠性试验了解整车及其各系 统的关系，了解总成、零部件的失效情况，获得可靠性数据、 资料，从而达到提高汽车产品的可靠性水平。 6.2 可靠性试验的目的 1) 对汽车及其零部件可靠性水平的评估和考核。利用试验 中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等可靠 性指标，以考核其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计 要求。 2) 对批量产品或外加工产品进行验收。 3) 对试验结果进行失效机理分析。通过可靠性试验，暴露 产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱 环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水 平不断得以提高。 4) 储备设计所需的资料，探索发展方向，酝酿新的设计思 想，为下一轮开发新产品积累经验。 6.3可靠性试验的分类 可靠性试验的类型很多，在汽车产品研制、生产 的各个阶段，随着试验的目的、要求和试验对象 的变化，试验人员应做出不同的选择。通常有： • 按试验场所分有：现场试验、试验场试验、实验 室试验。 • 按试验的破坏情况分有：破坏性和非破坏性二 种。 • 按试验条件可分为：常规性寿命试验、加速寿命 试验、强制老化试验等 • 按试验对象有：全数试验和抽样试验。 6.3.1按照试验场所分类试验 按照试验场所分类有现场试验、试车场试验、实验室试 验。三种试验方法各有优、缺点。 试验场所分类 现场试验 试车场试验 实验室试验 (1) 现场试验 方法：按照实际服役条件进行的可靠性试验。 这种试验可以在汽车服役地区的道路上进行。在服役地区 试验，也称野外试验或现场试验。进行行驶试验时，车上一般 装有记录负荷、应力、速度、温度的仪器，装有气温、气压、 风速、里程、燃油和润滑油的记录装置或传感器。 在现场试验时，须按一定的计划挑选试验的路面、地区。 路面一般可分为:平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼 的恶劣路面， 地区可分为严寒、酷暑地区，高原、高湿、低气压地区， 试验中必须有计划地各取一定的里程。 现场试验的特点 优点：是一种综合性试验，能比较全面客观真实地评 价产品在实际使用中的可靠性和维修性，其试验所得的数 据和结论，最为直接了当，也最为可靠。 缺点： 是费用消耗大、投入的人力较多，试验周期长， 不确定因素较多，试验的重复性相对差些。 对象：主要是以汽车整车的可靠性为主，也包括一些重 要总成的可靠性试验。 开发一种新车型，至少进行两次现场试验，一次在设计定型前， 一次在投产后。每次持续时间和里程应相当于在用户手中3至5年的实 际服役期。 (2) 试车场试验 方法：在试车场模拟的服役条件进行试验。 优点: 能够保持恒定的试验条件，参数和因素易于分 辨和隔离，适宜于针对性地解决问题。 缺点: 所得到的可靠性数据，需要根据实际的使用情 况对模拟试验条件下取得的数据进行折算。这种折算， 需要大量的试验和统计数据作为基础。 对象：由于受到试验条件的限制，目前还局限于总 成、零部件的专项可靠性试验。 试车场试验（续） 试车场的主要设施： 试验场主要设施 直 弯 高 试 特 特 越 风 标 线 曲 速 验 殊 殊 野 洞 准 车 车 环 广 坏 环 场 试 陡